پروژه های عمرانی ایران

ارمنستان، مسیر ارزان برای دسترسی به اوراسیا و اروپا

نویسنده : آریا مرادی | تاریخ : 7:11 - چهارشنبه هجدهم اسفند ۱۳۹۵

ارمنستان، مسیر ارزان برای دسترسی به اوراسیا و اروپا

 

 

 

 

 

در دیدار غلامحسین شافعی و آرتاشس تومانیان، سفیر جمهوری ارمنستان در ایران، استفاده از مسیر ارمنستان برای دسترسی سریعتر و ارزانتر به اروپا و اوراسیا مورد تاکید قرار گرفت.


به گزارش پروژه های عمرانی ایران به نقل از اتاق ایران، در دیدار رئیس اتاق ایران و سفیر جمهوری ارمنستان در تهران، استفاده از مسیر ارمنستان برای دسترسی سریعتر و ارزانتر به اروپا و اوراسیا مورد تاکید قرار گرفت.
 رئیس اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران میزبان آرتاشس تومانیان سفیر ارمنستان در تهران بود و دو طرف در مورد موضوع‌های حمل و نقل، ترانزیت، سرمایه گذاری مشترک، دسترسی به بازارهای منطقه ای و سفر آتی نخست وزیر ارمنستان به تهران گفت‌وگو کردند.
 
 شافعی ضمن اشاره به نزدیکی فرهنگ ها و همسایگی دو کشور، به سفر قبلی رئیس جمهوری ایران به ایروان اشاره کرد و گفت: «پس از این سفر تلاش برای هدایت بخش خصوصی و انجام کارمشترک با ارمنستان انجام گرفت. تلاش شد که بخش خصوصی از ارمنستان برای دسترسی به اروپا و بازار بزرگ منطقه اوراسیا بهره برداری کند.»
وی افزود: «باید برنامه ای برای همکاری بیشتر اتاق ایران و ارمنستان با در نظرگرفتن اهمیت همکاری اتاق های استانی و تشکل ها، تدوین کرده و با همکاری سفارت ارمنستان این برنامه ها را اجرایی کنیم.»
 
رئیس اتاق ایران افزود: «امیدوارم که توافق های انجام شده در خصوص مسائل بانکی و بیمه ای سریعتر به سرانجام برسد چرا که یکی از دلایل کندی روابط میان دو کشور نبود روابط بانکی مستقیم است.»
شافعی در مورد رشد میزان تبادل گردشگر بین دو طرف از بهار 96 ابراز امیدواری کرد و گفت: «گردشگری یکی از حوزه هایی است که باعث شناخت بیشتر مردم و توسعه مناسبات اقتصادی با ارمنستان می شود.»
وی همچنین خواستار راه اندازی مرکز داوری در اتاق مشترک برای اعتماد بیشتر تجار و شرکت های خصوصی دو کشور شد.
 
حرکت آزمایشی کانتینرها از آلمان و عبور از ارمنستان برای ورود به ایران
آرتاشس تومانیان سفیر ارمنستان در ایران با تاکید بر اینکه حلقه های تجارت و همکاری بین دو کشور هنوز وصل نشده اند گفت: «نیاز به کار بیشتر و معرفی بیشتر فرصت های همکاری به فعالان اقتصادی داریم که در بخش اقتصادی سفارت اطلاعات خوبی از امکانات و ظرفیت های همکاری مشترک و سرمایه گذاری در ارمنستان جمع آوری شده که آماده ارائه آنها به فعالان اقتصادی هستیم.»
 
تومانیان به تمهیدات دولت ارمنستان برای ایجاد زیرساخت های حمل و نقل ریلی و زمینی از شمال به جنوب این کشور خبر داد و گفت: «مسیر ترانزیت کالا از طریق ارمنستان می تواند گزینه ای رقابتی در مقایسه با دیگر کشورهای همسایه باشد. در این راستا دولت ارمنستان برنامه توسعه زیرساخت های مورد نیاز مانند خطوط ریلی، تونل ها و بزرگراه ها را در دست اقدام دارد.»
 
سفیر ارمنستان به ترانزیت آزمایشی بار از آلمان و عبور از ارمنستان اشاره کرد و گفت: «تمامی اطلاعات مسیر و هزینه های حمل بار از آلمان و از مسیر ارمنستان به ایران مورد مطالعه قرار گرفته است و دو کانتینر بصورت آزمایشی این مسیر را طی کرده اند. تمامی اطلاعات آن آماده ارائه به شرکت های حمل و نقل ایرانی است تا از ظرفیت های این مسیر نیز استفاده کنند.»
 
وی از برنامه سفر نخست وزیر ارمنستان به ایران خبر داد و افزود: «همراه نخست وزیر، شرکت های برتر ارمنی در زمینه فناوری اطلاعات به ایران می آیند تا با همتایان خود، فرصت های همکاری مشترک را بررسی کنند.»
در ادامه محمدرضا کرباسی، معاون اموربین الملل اتاق ایران نیز با اشاره به سفر هیات اقتصادی اتاق ایران همراه با رئیس جمهور روحانی به ارمنستان، به توانمندی اتاق ایران برای تولید محصولات حلال اشاره کرد و گفت: «دیروز توافق نامه پیشنهادی از ارمنستان به اموربین الملل اتاق ایران رسید و پس از بررسی به وزارت صنعت ارمنستان اطلاع می دهیم که این موضوع درانتخاب فعالان اقتصادی برای مذاکرات رودررو لحاظ گردد.»

دسته بندی : اخبار
برچسب‌ها: ارمنستان, اوراسیا, اروپا, پروژه

 

قطار ایران به پشت دروازه‌های اروپا رسید

نویسنده : آریا مرادی | تاریخ : 7:27 - پنجشنبه بیست و سوم دی ۱۳۹۵

قطار ایران به پشت دروازه‌های اروپا رسید

 

 

 

 

 

راه‌اندازی قطار مسافربری نخجوان-مشهد و بالعکس می‌تواند گام نخست در ورود راه‌آهن ایران به خطوط ریلی اروپا باشد.

به گزارش پروژه های عمرانی ایران به نقل از تین‌نیوز، قطار مسافربری نخجوان-مشهد و بالعکس از ۹ دی‌ماه راه‌اندازی شده است؛ این قطار هر هفته دو بار روزهای یکشنبه و پنجشنبه از نخجوان به مقصد مشهد حرکت خواهد کرد. در این گزارش نگاهی به فرصت‌ها و چالش‌های این راه‌اندازی انداخته است.

بر اساس اعلام شرکت راه‌آهن جمهوری آذربایجان، قطار مسافربری نخجوان-مشهد در هر هفته دو بار در روزهای یکشنبه و پنجشنبه از نخجوان به مقصد مشهد از مسیرهای نخجوان-جلفا- تبریز -تهران و مشهد حرکت خواهد کرد. برای فراهم کردن تسهیلات بیشتر در این قطار، تجهیزات مدرن در پایانه‌های نخجوان و جلفا نصب‌شده است. در گزارش شرکت راه‌آهن جمهوری آذربایجان آمده است مسافران از روز بیست و چهارم دسامبر (چهارم دی‌ماه) به‌صورت آنلاین و همچنین از پایانه‌های راه‌آهن می‌توانند بلیت این مسیر را خرید کنند.

فرصت‌های اتصال کریدور شمال به آذربایجان
در حال حاضر حجم مبادلات تجاری ایران و آذربایجان سالانه ۵۰۰ میلیون دلار است که با اتصال شبکه ریلی دو کشور به یکدیگر برآورد می‌شود این حجم مبادلات به ۲ میلیارد دلار در سال افزایش خواهد یافت. فاصله خطوط ریلی آذربایجان تا مرز ایران هشت کیلومتر است که قرار شد این مسیر ریل‌گذاری شود، ضمن اینکه دو کیلومتر داخل ایران توسط شرکت راه‌آهن کشورمان ساخته می‌شود. با توجه به اینکه خطوط ریلی آذربایجان به اروپا و منطقه قفقاز متصل است بنابراین تکمیل راه‌آهن قروین-رشت-انزلی-آستارا به خطوط ریلی آذربایجان در توسعه تجارت ایران نقش بسزایی دارد.

در همین راستا ۱۷ مهرماه مصادف با ۹ اکتبر ۲۰۱۵ جلسه نشست رؤسای کمیسیون مشترک همکاری‌های اقتصادی جمهوری اسلامی ایران و جمهوری آذربایجان در آستارای جمهوری آذربایجان برگزار شد که در این نشست مقرر شد عملیات اجرایی پل آستارا که خطوط ریلی دو کشور را به یکدیگر متصل می‌کند آغاز شود. بعد از برگزاری نشست مشترک اقتصادی، هیئت ایرانی و آذربایجانی به‌منظور بازدید از محل احداث پل مرزی و برگزاری نشست بررسی پروژه اتصال خطوط ریلی دو کشور، وارد آستارای ایران شدند.

طبق گفته مصطفی‌یف وزیر اقتصاد و صنایع جمهوری آذربایجان٬ اتمام مرحله نخست این طرح منجر به افزایش ۱۰ برابری حمل‌ونقل کالا بین ایران و جمهوری آذربایجان خواهد شد، یعنی اگر حجم مبادلات کالا بین دو کشور حدود ۵۰۰ هزار تن است، با اتصال راه‌آهن دو کشور حجم مبادلات به ۵ میلیون تن در سال افزایش خواهد یافت.

در آن زمان محسن پورسیدآقایی، معاون وقت وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل وقت شرکت راه‌آهن نیز از آماده شدن نقشه‌های جدید پل آستارا (مرز ایران و آذربایجان) خبر داد و گفت: تیمی از کارشناسان ایرانی باید برای نقشه‌برداری و انجام امور کارشناسی به کشور جمهوری آذربایجان سفر کنند. سایر کشورها تا ۲ کیلومتر داخل مرز اجازه تردد تیم‌های کارشناسی را می‌دهند اما جمهوری آذربایجان می‌گوید حتماً باید تیم نقشه‌بردار پاسپورت و ویزا داشته باشند بر همین اساس آن‌ها در حال گرفتن پاسپورت و ویزا هستند تا بعد بروند و کارهای نقشه‌برداری را انجام دهند.

جمهوری آذربایجان می‌تواند دروازه ایران برای ارتباط با منطقه قفقاز باشد
بررسی اتصال ریلی ایران و آذربایجان در جهت تکمیل کریدور شمال - جنوب به همین‌جا ختم نشد و چندی پیش در اجلاس وزرای حمل‌ونقل کشورهای حاشیه ساحلی دریای خزر٬ ضیا آرزومانویچ محمدوف، وزیر حمل‌ونقل کشور آذربایجان گفت: کریدور شمال-جنوب یکی از مهم‌ترین پروژه‌های کشورهای حاشیه دریای خزر است که بیش از ۱۰ سال در خصوص ایجاد این کریدور مذاکره شد تا راه‌آهن آذربایجان و ایران به هم متصل شود.

محمدوف در همین خصوص با بیان اینکه برای اتصال به مرز ایران باید حدود ۸ تا ۸.۵ کیلومتر از کشور آذربایجان به سمت مرز ریل‌گذاری شود گفت: قرار است پل آستارا-چای در مرز دو کشور به‌صورت سرمایه‌گذاری مشترک ۵۰ درصدی از طرف هر دو کشور احداث شود. در همین راستا به دستور الهام علی‌اف رئیس‌جمهور آذربایجان مقرر شد اعتبارات لازم برای اتصال راه‌آهن این کشور به پل آستارا-چای در مرز مشترک با ایران اختصاص یابد.

کریدور ریلی شمال جنوب از اهمیت بالایی برخوردار است و یک خط ریلی بین‌المللی به شمار می‌رود چراکه با اتصال خطوط ریلی ایران به آذربایجان مسیر ریلی ۵ هزار و ۲۰۰ کیلومتری هندوستان تا بندر هلسینکی در اروپای شمالی به هم وصل می‌شوند. با احداث این خط ریلی حمل بار از ۴۵ روز به ۲۰ روز کاهش پیدا می‌کند و زمان مسیر نیز حدود سه هزار کیلومتر کوتاه‌تر می‌شود بنابراین یک اتفاق بزرگ در حمل‌ونقل ریلی خواهد بود.

با اجرای پروژه کریدور شمال جنوب، کشورهای شمالی دریای خزر از طریق ایران به خلیج‌فارس راه خواهند یافت همچنین، ارتباط ایران با کشورهای فوق و اروپا از این مسیر امکان‌پذیر خواهد بود. جمهوری آذربایجان می‌تواند دروازه ایران برای ارتباط با منطقه قفقاز باشد. ایران پل اتصال روسیه و قفقاز به آب‌های آزاد در خلیج‌فارس و دریای عمان است و مسیر ایران امن‌ترین، نزدیک‌ترین و اقتصادی‌ترین مسیر حمل‌ونقل برای کشورهای پیرامونی است.

آذربایجان که در چهارراه اروپا و آسیا قرارگرفته می‌تواند به‌واسطه راه‌آهن رشت آستارا زمینه انتقال کالا و مسافر از آسیا به اروپا و بالعکس را فراهم کرده و از طریق راه‌آهن، ایران را به روسیه متصل کند.

مخاطرات اتصال راه‌آهن ایران به کشور آذربایجان
در کنار فرصت‌های این راه‌اندازی لازم است نگاهی نیز به مخاطرات احتمالی آن بیندازیم. یکی از مهم‌ترین این مخاطرات سابقه تصادفات رخ داده در مسیر راه‌آهن مشهد و نیز خبر احتمال فرونشست زمین در این مسیر و همچنین پایان نیافتن برقی‌سازی این مسیر باشد.

نخستین نشانه‌های فرونشست در ایران در سال ۸۴ خود را نشان داد و از آن زمان تاکنون حدود یک‌سوم مساحت کشور با این بحران که نتیجه افزایش چاه‌های غیرمجاز و برداشت از سفره‌های زیرزمینی است، دست‌وپنجه نرم می‌کند. حالا کار به جایی رسیده است که نه‌تنها تأسیسات شهری که تمام شبکه‌های انتقال نیرو، شبکه‌های جاده‌ای و زمین‌های کشاورزی در خطر این فرونشست‌ها قرار دارند. تازه‌ترین اخبار نشان می‌دهد که این شکاف‌های عمیق ناشی از فرونشست‌ها به حوالی خطوط راه‌آهن مانند خط تهران - مشهد رسیده که در صورت ادامه، ممکن است آسیب‌های جدی به کشور وارد کند.

رئیس بخش زلزله‌شناسی مهندسی و خطرپذیری مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی در گفت‌وگویی تأیید می‌کند که بیشترین ترک‌ها و شکاف‌ها در اطراف خط راه‌آهن تهران - مشهد ایجاد شده، اگرچه خوشبختانه هنوز راه‌آهن تهران - مشهد آسیبی ندیده است.

به‌طورکلی آغاز فرونشست در خطوط راه‌آهن،‌ سال گذشته از سوی شرکت راه‌آهن و همین‌طور مشاهدات اداره راه و شهرسازی به مرکز تحقیقات مسکن وزارتخانه راه و شهرسازی اعلام شده است و از همان زمان کارشناسان این مرکز در حوزه زلزله موضوع جلوگیری از وقوع خسارت را در دستور کار خود قرار داده‌اند و از سوی دیگر هم توصیه‌هایی به شرکت راه‌آهن داده شده تا فعلاً ۲۰ کیلومتر قبل و بعد از شکاف، سرعت قطارها کاهش یابد.

خط راه‌آهن تهران - مشهد یکی از خطوط راه‌آهن کشور است که روزانه مسافران زیادی را جابه‌جا می‌کند. با خبر اتصال این راه‌آهن به کشور ثالث زنگ خطر بروز فاجعه این بار در ابعادی بین‌المللی که در آن صورت بحث حیثیت راه‌آهن کشور در میان خواهد بود بیشتر به گوش می‌رسد. با توجه به حادثه تصادف ریلی اخیر سمنان و نیز اخبار فرونشست در این مسیر مسئولان راه‌آهن باید توجه ویژه‌ای به ایمن بودن این مسیر که در حال حاضر به‌عنوان نماد مسیر ریلی جمهوری اسلامی ایران شناخته می‌شود داشته باشند.

قیمت بلیت قطار مشهد-نخجوان برای هر نفر ۴۰ فرانک سوئیس است که مسافران می‌توانند با ارز ملی پرداخت کنند. هر فرانک سوئیس در سیستم بانکی ایران معادل حدود ۳ هزار و ۱۶۰ تومان و در بازار آزاد تهران معادل حدود ۳ هزار و ۹۴۰ تومان است. این قطار مسافربری بر اساس توافق امضاشده بین ایران و جمهوری آذربایجان در ماه فوریه سال جاری در تهران راه‌اندازی می‌شود.


دسته بندی : اخبار
برچسب‌ها: قطار, ایران, اروپا, راه آهن

 

افزایش ۸۰ درصدی سفر اروپایی‌ها به ایران

نویسنده : آریا مرادی | تاریخ : 8:28 - چهارشنبه بیست و دوم دی ۱۳۹۵

افزایش ۸۰ درصدی سفر اروپایی‌ها به ایران

 

 

 

 

 

 معاون گردشگری میراث فرهنگی با اشاره به اینکه در ۶ ماهه اول امسال ورودی اروپایی نسبت به مدت مشابه سال قبل ۸۰ درصد افزایش پیدا کرد، گفت: حق سرویس در هتل‌ها تابع قانون نظام صنفی نیست و این مجموعه‌ها می‌توانند مثل سابق ۱۵ درصد حق سرویس دریافت کنند.
 

 مرتضی رحمانی موحد با اشاره به اینکه جشنواره سفره ایرانی به ارتقای خدمات و زیر ساخت‌ها و مشارکت و حضور بیشتر سرمایه گذاران در بخش گردشگری کمک می‌کند، اظهار داشت: برنامه‌های خوبی در استان کرمان در بخش گردشگری طراحی شده است که امیدواریم با همراهی بخش خصوصی به اوج خود برسد.

معاون گردشگری سازمان میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری کشور بیان داشت: مقدمات دیدار نمایندگان بین المللی در بخش گردشگری از کرمان فراهم شده است که تا با استفاده از ظرفیت‌های تاریخی، فرهنگی و طبیعی برای توسعه ملی این صنعت موفق باشیم.

100 واحد بوم گردی در استان کرمان فعالیت دارند
وی با بیان اینکه در بحث بوم گردی توفیقات خوبی داشتیم افزود: حدود 100 واحد بوم گردی در استان کرمان فعالیت دارند و با توجه به وسعت استان این اقامتگاه ها سبب پیوستگی گردشگری در کرمان و استان های همجوار خواهد شد.

وی با اشاره به گردشگری حلال گفت: این گردشگری شاخصه هایی دارد که در سال 93 احصا  و به دستور العمل تبدیل شده است.

رحمانی موحد در حاشیه جشنواره سفره ایرانی، فرهنگی گردشگری در استان کرمان گفت: 200 میلیارد دلار درآمد گردشگری حلال در دنیا است و کشور ما ظرفیت‌ها و دارایی‌هایی دارد برای اینکه این نوع گردشگری را به تجارت تبدیل کند.

وی با اشاره به اینکه در کمیته راهبردی گردشگری برای گردشگری حلال برنامه ریزی و شیوه نامه‌هایی مقرر شده است، بیان داشت: با توجه به اینکه کانون گردشگری حلال در منطقه اسلامی واقع شده است و کشور ما نیز برپایه قوانینی اسلامی اداره می‌شود، ما می‌توانیم به کانون گردشگری حلال در دنیا تبدیل شویم.

توسعه گردشگری به مدیریت یکپارچه نیاز دارد
رحمانی موحد با بیان اینکه، با توجه به اسناد بالادستی کشور در برنامه ششم پیشنهاد دادیم که همه عناصر گردشگری تجمیع شود، افزود: براساس سیاست های مقام معظم رهبری در رابطه با پنج برابر شدن گردشگران خارجی، توسعه گردشگری به توسعه زیر ساخت ها، امنیت پایدار و مدیریت یکپارچه بستگی دارد.

وی بیان داشت: توجه به گردشگری یکی از فرایندهای توسعه است که خوشبختانه در سال‌های اخیر ارتقا پیدا کرده است.
رحمانی موحد گفت: متاسفانه خساراتی که در چند ماه قبل به گردشگران ما در ترکیه وارد شده بود هنوز جبران نشده است.

بررسی آئین نامه کویرنوردی در کمیسیون امنیت و توسعه پایدار
وی با بیان اینکه ما کویر را فرصت می‌دانیم، گفت: برنامه جامع در خصوص تقسیم کویر لوت و توسعه جوامع محلی، اقتصاد محلی مردم کویر در این کمیسیون باید تصویب شود و استان‌ها در این خصوص باید صبر کنند.

معاون گردشگری سازمان میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری کشور گفت: آیین نامه کویر نوردی در کمیسیون امنیت و توسعه پایدار کویر در حال بررسی است.
وی با اشاره به تداخل وظایف نظام صنفی با فعالیت واحدهای گردشگری تاکید کرد: طرح نظارت اصناف بر واحدهای گردشگری دقیق نیست و با توجه به صدور پروانه، نظارت و نرخ دهی این واحدها توسط سازمان میراث فرهنگی، صنعت گردشگری خارج از نظام صنفی است.

رحمانی موحد تصریح کرد: در همین رابطه نامه نگاری‌های لازم انجام شده است و در دولت نیز مطرح شده که ما تابع نظام صنفی نیستیم و تبعات منفی این طرح زیاد است.
وی گفت: حق سرویس در هتل‌ها، متل‌ها و مهمانپذیرها تابع قانون نظام صنفی نیست و این مجموعه‌ها می‌توانند مثل سابق 15 درصد حق سرویس دریافت کنند.
رحمانی موحد اظهار داشت: بین سال‌های 91 تا 94 به طور متوسط سالی 10 درصد دربخش گردشگری رشد داشتیم و  آمار گردشگران به پنج میلیون و 200 هزار گردشگر در سال رسیده است.

معاون گردشگری سازمان میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری کشور با بیان اینکه صنعت گردشگری توسعه را به دنبال داشته و پایه آن بر روی روابط بین المللی قرار دارد، افزود: هر جا تندروی در روابط خارجی شده به گردشگری ما ضربه زده است.
وی با بیان اینکه همسایگان حلقه‌های اول گردشگری هستند، گفت: آمار گردشگران ورودی از کشورهای ترکیه، آذربایجان، عراق و افغانستان با توجه به مشکلات اقتصادی در این کشورها نیز کاهش پیدا کرده است.
رحمانی موحد خاطرنشان کرد: در 6 ماهه اول سال جاری آمار ورودی گردشگران اروپایی نسبت به مدت مشابه سال قبل حدود 80 درصد افزایش پیدا کرده است.

دسته بندی : تفریحی ورزشی گردشگری
برچسب‌ها: اروپا, ایران, گردشگری, توسعه

 

آغاز حمل‌ونقل ترکیبی با اروپا از ارمنستان

نویسنده : آریا مرادی | تاریخ : 0:13 - چهارشنبه هشتم دی ۱۳۹۵

آغاز حمل‌ونقل ترکیبی با اروپا از ارمنستان

 

 

 

 

 

دبیرکانون سراسری انجمن شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی از آغاز حمل‌ونقل ترکیبی بار با اروپا از مسیر ارمنستان خبر داد و گفت: با برقراری این مسیر، ترانزیت یک‌ماهه از مسیر ترکیه به ۱۰روز کاهش یافت. لامحسین امیری گفت: ظرف دو تا سه سال گذشته، مشکلاتی در مرز ترکیه برای حمل‌ونقل بار از اروپا داشتیم که همین موضوع موجب شد رایزنی‌هایی میان ایران با برخی کشورها به‌منظور استفاده از مسیرهای موازی انجام شود. بیر کانون سراسری انجمن‌ شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی افزود: حمل‌ونقل بار از مرز ترکیه، تا یک ماه زمان می‌برد و همین موضوع، مشکلاتی را ایجاد می‌کرد؛ بنابراین رایزنی‌هایی میان ایران با سفارت ارمنستان و گرجستان انجام شد که بر اساس آن، قراردادی برای حمل‌ونقل، واردات و صادرات ترکیبی کالا میان ایران و این کشورها بسته شد.

وی بیان کرد: در رایزنی‌های انجام‌شده، سفارت ایران، ارمنستان و گرجستان، کانون سراسری شرکت‌های حمل‌ونقل ایران، راه‌آهن و گمرک حضور داشتند و به دنبال امضای این قرارداد، دو کانتینر بار از مرز ارمنستان وارد ایران شد.به گفته امیری، این دو کانتینر بار در مسیر هامبورگ-ارمنستان و در مدت زمان کوتاه‌تری نسبت به مسیر هامبورگ-ترکیه وارد کشور شدند. میری گفت: برای حمل‌ونقل از مسیر هامبورگ -ایران از ترکیب حمل‌ونقل جاده‌ای- دریایی-ریلی استفاده شد و قیمت حمل بار برای این مسیر در مقایسه با مسیر ترکیه تنهاحدود یک تا ۲ درصد کاهش یافت؛ اما از لحاظ صرفه‌جویی در زمان، این مسیر بسیار کوتاه‌تر و ۱۰ روزه است.


دسته بندی : اخبار
برچسب‌ها: اروپا, ارمنستان, حمل و نقل, پروژه

 

چین کالاهایش را از مسیر ایران به اروپا ترانزیت می کند

نویسنده : آریا مرادی | تاریخ : 0:38 - شنبه چهارم دی ۱۳۹۵

چین کالاهایش را از مسیر ایران به اروپا ترانزیت می کند

 

 

 

 

 

 گمرک ایران در راستای انجام وظایف خود همکاری های تازه ای را با گمرک چین آغاز کرده است و در گام اول قرار است چین کالاهایش را از مسیر ایران به اروپا ترانزیت کند.

 

تشكیلات گمركی در ایران سابقه دیرینه دارد. در زمان اشكانیان (‌سده سوم قبل از میلاد) سازمان منظم گمركی وجود داشته و شعب آن در مرزها آمار واردات را در دفاتر مخصوصی ثبت و حقوق معینی دریافت می‌كردند. در این دوره صادرات از پرداخت حقوق گمرك معاف بوده است.‏ در زمان ساسانیان (‌سده چهارم تا ششم میلادی) حقوق گمركی به میزان یك دهم ارزش یا مقدار از واردات دریافت می‌شده است.‏
 
 بنابراین گزارش، با ورود اسلام به ایران این رویه در سایر ممالك اسلامی رایج گردید. در دوره صفویه عوارض گمركی كالاها با توجه به بهای آن تعیین می‌شد. از سال 1053 هجری شمسی (1674 میلادی)‌ گمرك به صورت اجاره ای اداره می‌شد و این ترتیب بیش از دو قرن ادامه داشته است.‏

در سال 1336 هجری شمسی (1957 میلادی) گمرك به وزارت منظم و از ‏1345‏ هجری شمسی (1966 میلادی) از وزارت اقتصاد مجزا و به وزارت دارایی ملحق شد. هم اكنون گمرك ایران از سازمانهای وابسته به وزارت امور اقتصاد و دارایی است.‏ گمرک ایران نیز در کنار سایر بخش های اقتصادی در خلال سالها فعالیت خود به درجاتی از پیشرفت برای تسهیل امور رسیده است
 
این گزارش می افزاید: گمرک ایران در راستای انجام وظایف خود همکاری های تازه ای را با گمرک چین آغاز کرده است و در گام اول قرار است چین کالاهایش را از مسیر ایران به اروپا ترانزیت کند. گمرک ایران در این زمینه نوشته است: "گفت‌وگوهای نهایی برای اجرایی شدن این طرح مهم نیز با حضور یک هیأت بلندپایه از گمرک چین در تهران نهایی شد و قرار است به زودی طرح مذکور وارد فاز اجرایی شود. بنابراین گزارش، این طرح پروژه بزرگی را شامل می‌شود که چینی‌ها از آن با عنوان راه ابریشم دریایی نام می‌برند و بانک توسعه آسیایی از این طرح حمایت مالی می‌کند.
 
چین قصد دارد تا راه ابریشم را در دو حوزه جاده‌ای و دریایی احیا کند که با توجه به فازهای متعدد این طرح و مشکلات موجود در مسیر حمل‌ونقل جاده‌ای، مذاکرات راه ابریشم دریایی با محوریت گمرکات ایران و چین نهایی شده و به زودی وارد فاز اجرایی خواهد شد. براساس این طرح چین کالاهای خود را به بنادر ایران منتقل و سپس از طریق مرزهای زمینی از ایران به اروپا ترانزیت می‌کند که بسیار کوتاه‌تر از مسیر قبلی خواهد بود."
 
یادآور می شود: این طرح بزرگ‌ترین برنامه اقدام مشترک در زمینه همکاری‌های گمرکی میان گمرکات دو کشور نیز لقب گرفته است چرا که گمرکات ایران و چین تاکنون در این سطح همکاری مشترک گمرکی با یکدیگر نداشته‌اند. زمینه‌های مقدماتی این طرح مهم همزمان با سفر رئیس جمهوری چین به ایران و پس از دیدار با رئیس جمهور کشورمان، با امضای یک تفاهم‌نامه همکاری میان رؤسای گمرکات دو کشور فراهم شد.
 
منبع : خبرگزاری شبستان

دسته بندی : اخبار
برچسب‌ها: چین, ایران, اروپا, حمل و نقل

 

تشریح اهمیت استراتژیک کریدور چابهار و کاهش مسافت هند تا اروپا

نویسنده : آریا مرادی | تاریخ : 0:24 - دوشنبه هشتم آذر ۱۳۹۵

تشریح اهمیت استراتژیک کریدور چابهار و کاهش مسافت هند تا اروپا

 

 

 

 

 

معاون حقوقی و امور بین الملل وزارت امورخارجه با اشاره به اینکه معاهده چابهار در راستای دیپلماسی آب نیست گفت: هندی ها بندرچابهار را توسعه می دهند و با استفاده از این پیمان، امکان استفاده از راه آهن از آسیای مرکزی به چابهار فراهم می‌شود.
 

سید عباس عراقچی در نشستی با عنوان چالش‌های هیدروپلیتیک ایران و دیپلماسی آب که در مرکز بررسی‌های استراتژیک ریاست جمهوری برگزار شد در پاسخ به سؤالی مبنی بر این‌که آیا در معاهده چابهار با هند و افغانستان، در خصوص حقآبه رودخانه هیرمند هم بحث شده است یا خیر؟ افزود: این معاهده در راستای دیپلماسی آب نبوده است بلکه بحث سرمایه‌گذاری در بندر چابهار و تبدیل آن به یک بندر فعال بوده است که برای سه کشور مزایای زیادی به لحاظ ترانزیتی دارد.

وی دسترسی افغانستان به آب‌های آزاد و دسترسی هند به آسیای مرکزی را ازجمله مزایای این توافق برای این دو کشور عنوان کرد و گفت: در این توافق بحث آب مطرح نبوده است. هندی‌ها بندر چابهار را توسعه می‌دهند و با استفاده از این پیمان، امکان استفاده از راه‌آهن از آسیای مرکزی به چابهار فراهم می‌شود.

معاون حقوقی و بین‌الملل وزارت امور خارجه این راه‌آهن را بخشی از کریدور شمال – جنوب عنوان کرد که اروپا را به چابهار و هند وصل می‌کند و محور استراتژیکی است که مسیر هند تا اروپا را به‌اندازه یک‌چهارم کاهش می‌دهد.

عراقچی در پاسخ به سؤالی در خصوص قرارداد ۱۹۷۵ بین ایران و عراق اظهار داشت: هر اقدامی در خصوص رودخانه اروند اعم از ساخت سد و لایروبی منوط به تصمیماتی است که در کمیته فنی مشترک باید اتخاذ شود.

وی بابیان این‌که متأسفانه این کمیته تاکنون تشکیل نشده است افزود: طرف عراقی را به تشکیل این کمیته دعوت می‌کنیم تا با تصمیمات مشترک، بندهای حقوقی و عملیاتی مربوط به رودخانه اروند، قرارداد ۱۹۷۵ را اجرایی کنیم.

عراقچی در پاسخ به سؤال دیگری در خصوص بهره‌گیری از ظرفیت‌های کنوانسیون پاریس و ظرفیت‌های دوره پسابرجام در بحث منابع آبی اظهار داشت: بر اساس کنوانسیون پاریس مبالغ سنگینی پیش‌بینی‌شده تا در پروژه‌ها خرج شود.

معاون حقوقی و بین‌الملل وزیر امور خارجه گفت: برجام موانع را از سر راه برداشته و این‌که هر دستگاهی چقدر می‌تواند منابع را جذب کند، خودش می‌داند.

وی با اشاره به اینکه این‌طور نیست که برجام همه مشکلات را حل کند، افزود: برجام موانع را برداشته است، اما این دستگاه‌ها هستند که باید از فرصت‌ها استفاده کنند. 

معاون وزیر امور خارجه یادآوری کرد: تا آنجایی که من اطلاع دارم در حوضه آبریز دریاچه ارومیه، پروژه‌ای با شرکت جایکا ژاپن بسته شده و قرار است این شرکت تحقیقاتی را از طریق جمع‌آوری اطلاعات و در مورد نحوه احیای این دریاچه انجام دهد.
 
 

دسته بندی : اخبار
برچسب‌ها: چابهار, هند, اروپا, حمل و نقل

 

51 درصد هتل‌های اروپا در مناطق ساحلی قرار دارند

نویسنده : آریا مرادی | تاریخ : 23:32 - سه شنبه بیست و هشتم اردیبهشت ۱۳۹۵

 51 درصد هتل‌های اروپا در مناطق ساحلی قرار دارند

 

 

 

دبیرکل اتحادیه مالکان کشتی ایران با بیان اینکه 51 درصد هتل‌های اروپا در مناطق ساحلی قرار دارند، گفت: در دنیا 624 مارینا وجود دارد که از این تعداد 32 مارینا در کشور ترکیه قرار دارد.
 
 صنعت گردشگری یكی از راه‌های درآمدزایی كشورها محسوب می‌شود، به طوری كه به تنهایی پنج درصد از فعالیت‌های اقتصادی دنیا را به خود اختصاص داده است. گردش مالی گردشگری جهان، در سال گذشته میلادی هزار و 500 میلیارد دلار بود كه سهم ایران از این رقم به نیم درصد می‌رسد.
 
وی افزود: در سال گذشته میلادی یك میلیارد و 250 میلیون نفر گردشگر بین كشورهای مختلف تردد كرده‌اند كه از این تعداد سهم ایران به حدود پنج میلیون و 100 هزار گردشگر با درآمدی معادل هفت میلیارد دلار می‌رسد.
 
به گفته تیمورتاش در فهرست تهیه شده توسط انجمن اقتصاد جهانی در رابطه با كشورهای مناسب برای گردشگری، ایران بین 141 كشور جایگاه 97 را داراست. اسپانیا، فرانسه و آلمان به ترتیب اول تا سوم هستند.
 
وی با اشاره به قدرت گردشگری دریایی، گفت: توسعه گردشگری دریایی آبادانی جزایر دور افتاده با امكانات مختص خود آن جزایر و رونق صنایعی از جمله كشتی‌سازی، حمل و نقل دریایی، هتلد‌اری و صنایع دستی در پی دارد.
 
تیمورتاش ادامه داد: سه شركت مهم "كروز" بین‌المللی شامل رویال كاردین، P&O كروز و نروژین كروز در سال گذشته میلادی به ترتیب 15، 7 و 3 میلیارد دلار درآمد داشته و عملكرد 10 سال گذشته این شركت‌ها همواره مثبت بوده است.
 
این فعال گردشگری با تاکید بر اینکه بیش از 51 درصد هتل‌های سراسر اروپا، در مناطق ساحلی و حاشیه دریا، پذیرای گردشگران هستند، گفت: در ایران تعداد 400 هتل با استانداردهای بین المللی در سطح كشور كم داریم كه باید در خصوص تامین آن تلاش فراوانی شود.
 
وی درباره تعداد ماریناهای موجود در دنیا، گفت: در دنیا 624 مارینا وجود دارد که از این تعداد 32 مارینا در تركیه و 2 مارینا در امارات است.
 
راهکارهای توسعه گردشگری دریایی
تیمورتاش درباره راهکارهای توسعه گردشگری دریایی گفت: ایجاد سامانه نظارت الكترونیك در مناطق گردشگری ضروری است به طوری كه این سامانه امكان نمایش لیست مكان‌های گردشگری و منوی رستوران‌های مختلف و ثبت پیشنهادات و انتقادات گردشگران را دارا باشد.
 
وی افزود: تقویت بحث مدیریتی، آموزشی، بازاریابی و تجهیزات، راه‌اندازی دوره‌های آموزشی و دانشگاهی برای گردشگری دریایی، حفاظت از جنگل‌های دریایی، زیستگاه‌های دریایی برای پرندگان و آبزیان، ایجاد كمیسیون گردشگری دریایی تحت نظارت سازمان بنادر و دریانوردی بخشی از راهکارهای توسعه گردشگری دریایی در ایران است.
 
لزوم رواج گردشگری دریایی در تمام فصول
وی با اشاره به لزوم ایجاد امكاناتی نظیر راه دسترسی و كمپینگ‌های اقامت در سواحل، گفت: رواج گردشگری دریایی در تمام فصول باید مورد توجه قرار گیرد زیرا هزینه یك سال شناور تفریحی ظرف مدت 15 تا 20 روز تامین نمی‌شود و این امر نه برای گردشگران مقرون به صرفه است و نه برای صاحبان شناورهای تفریحی.
 
تیمورتاش با تاکید بر لزوم ایجاد كلوپ‌های تفریحی در زمینه غواصی، جت اسكی، موج سواری، ماهیگیری، قایق سواری، گفت: استفاده از تور سافاری در تپه‌های شنی قشم برای گردشگران خارجی، و ایجاد خانه‌های روستایی برای سكونت گردشگران پیشنهاد می‌شود.


دسته بندی : تفریحی ورزشی گردشگری
برچسب‌ها: هتل‌, اروپا, ساحلی, بندر

 

اتصال ایران به اروپا با آزادراه یک میلیارد دلاری

نویسنده : آریا مرادی | تاریخ : 23:21 - پنجشنبه نهم اردیبهشت ۱۳۹۵

اتصال ایران به اروپا با آزادراه یک میلیارد دلاری

 

 

 

معاون برنامه‌ریزی و اقتصاد حمل و نقل با بیان این‌که اجرای آزادراه تبریز – مرند – بازرگان یک میلیارد دلار سرمایه‌گذاری نیاز دارد، گفت: براساس زمان‌بندی سرمایه‌گذار ترک امیدواریم این پروژه حداکثر در پنج سال تکمیل و بهره‌برداری شود. 
 
امیر امینی با بیان این‌که آزادراه تبریز – مرند – بازرگان بخشی از کریدور مهم حمل و نقل شرقی- غربی کشور است، اظهار کرد: این پروژه بخشی از محور ارتباطی شرق آسیا به اروپاست. 
 
وی ادامه داد: با تغییرات اقتصادی در کشور چین و شرق آسیا حجم مبادلات تقریبا شرقی- غربی شده است، به همین خاطر این کریدور ارتباطی بسیار حیاتی و اقتصادی است. 
 
معاون برنامه‌ریزی و اقتصاد حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی با بیان این‌که این پروژه 300 کیلومتری از تبریز آغاز شده و به سمت بازرگان ادامه دارد، توضیح داد: آزادراه تبریز – مرند – بازرگان بخشی مهمی از این کریدور  است که تقریبا مغفول باقی مانده بود اما امروز به صورت آزادراه تعریف شده است. 
 
امینی با اشاره به همکاری سرمایه‌گذار ترک در اجرای این آزادراه گفت: اجرای آزادراه تبریز – مرند – بازرگان به مبلغی معادل یک میلیارد دلار یا سه هزار میلیارد تومان سرمایه‌گذاری نیاز دارد. 
 
معاون برنامه‌ریزی و اقتصاد حمل و نقل با بیان این‌که این پروژه  به چند فاز تقسیم شده است، گفت: امیدواریم با زمان‌بندی که سرمایه‌گذار ارائه داده، به صورت فاز به فاز و حداکثر در پنج سال تکمیل و بهره‌برداری شود. 
 
وی با اشاره به امضای تفاهم نامه با سرمایه‌گذار ترک یادآور شد: در هشت ماه گذشته مذاکرات فشرده‌ای انجام شد. شرکت بیلگیز تاکنون فعالیت‌های قابل توجهی در این حوزه داشته است. امیدواریم که در این پروژه نیز موفق عمل کند. 
 
معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان این‌که باید زمینه را برای ورود سرمایه‌گذاران خارجی فراهم کنیم، بر لزوم توجه به ورود سرمایه‌گذاران خارجی در بخش احداث آزادراه‌ها تاکید کرد و گفت: آزادراه‌ها استخوان بندی توسعه حمل و نقل کشور هستند. 
 
وی در پاسخ به این پرسش که «آزادراه تبریز – مرند – بازرگان تا چه میزان سطح ترانزیت کشور را ارتقا می‌دهد؟»، اظهار کرد: این کریدور از سرخس و ازبکستان آغاز شده و از مرز بازگان خارج می‌شود. این تکه نیز مهم‌ترین و پرترافیک‌ترین بخش کریدور است که امروز برای توسعه آن به توافق رسیدیم. به همین خاطر احداث این محور بر ارتقا و رشد ترانزیت تاثیرگذار است. 
 
 


دسته بندی : اخبار
برچسب‌ها: ایران, اروپا, آزادراه, تبریز

 

مذاکره با سه کمپانی اروپایی برای تجهیز و توسعه فرودگاه کیش

نویسنده : آریا مرادی | تاریخ : 23:58 - جمعه شانزدهم بهمن ۱۳۹۴

مذاکره با سه کمپانی اروپایی برای تجهیز و توسعه فرودگاه کیش

 

 

 

مدیر فرودگاه بین المللی کیش از مذاکره با 3 کمپانی بین المللی جهت سرمایه گذاری در این فرودگاه برای ساخت مرکز سوختگیری هواپیما، تامین تجهیزات فرودگاهی و آشیانه تعمیر و نگهداری هواپیما خبر داد.

 

به گزارش پروژه های عمرانی ایران به نقل از تین نیوز؛ کوروش فتاحی از مذاکره مستقیم با چند شرکت خارجی برای سرمایه گذاری در فرودگاه بین المللی کیش خبرداد و گفت: اجلاس جهانی هوانوردی ایران 2016 در تهران فرصت بسیار خوبی از جهت بررسی بازارهای جهانی در حوزه صنعت هوانوردی و مذاکره مستقیم با بزرگان این صنعت بود.

وی ادامه داد: در اجلاس جهانی هوانوردی ایران 2016 ضمن ارائه دیدگاه های مسئولان داخلی و خارجی برای توسعه صنعت هوانوردی، از فرصت های جانبی برای مذاکره با سرمایه گذاران خارجی نیز استفاده شد.

فتاحی از مذاکره با سه کمپانی بریتیش پترولیوم (B.P)، مِنزیس و بلولاین برای سرمایه گذاری در فرودگاه بین المللی کیش خبر داد، گفت: قرار شد شرکت بریتیش پترولیوم برای سرمایه گذاری در بخش مرکز سوخت گیری هواپیمایی طی 2 هفته آینده به کیش سفر کند تا مذاکرات در این خصوص به طور جدی تر آغاز شود.

مدیر فرودگاه بین المللی کیش ادامه داد: شرکت بریتیش پترولیوم در زمینه فعالیت های نفتی جزو پنجمین شرکت فعال در دنیا است که در حوزه سوختگیری هواپیما هم تجارب بسیار ارزشمندی دارند. ضمن اینکه علاقمند به آغاز فعالیت های خود از منطقه آزاد کیش بود که ما هم استقبال کردیم.

وی افزود: یکی دیگر از شرکت هایی که با آن ها مذاکره شد شرکت منزیس بود که این شرکت نیز جزو شرکت های برتر دنیا در حوزه خدمات هنلدینگ فرودگاهی در جهان است به طوریکه خدمات هندلینگ حدود ۱۵۰ فرودگاه جهان توسط این شرکت انجام می شود. در حاشیه اجلاس هوانوردی ایران مذاکرات اولیه با مدیرعامل بخش منطقه خاورمیانه شرکت منزیس صورت گرفت. البته ما به آنها اعلام کردیم اقدامات این شرکت تنها در حوزه تامین تجهیزات نباشد بلکه این مذاکرات باید در قالب ارائه یک برنامه مدیریت در زمینه عملیات و فعالیت های فرودگاهی نیز باشد.

مدیر کل فرودگاه بین المللی کیش درباره محور مذاکرات خود با شرکت بلولاین نیز گفت: این شرکت در زمینه آشیانه های تعمیر و نگهداری هواپیما فعالیت می کند. در این راستا زمینی در فرودگاه کیش برای آشیانه تعمیر و نگهداری هواپیماهای رده سنگین (چکC) پیش بینی شده که قرار شد با این شرکت نیز در کیش مذاکرات جزئی صورت گیرد.

وی با اشاره به اینکه مذاکرات صورت گرفته جدی است و قطعا مسئولان این شرکت ها به کیش سفر خواهند کرد گفت: با توجه به نیازمندی ها و مقررات موجود حاکم بر مناطق آزاد، پس از حصول اطمینان از سرمایه گذاری توسط این شرکت ها با آن ها وارد مذاکره خواهیم شد.

فتاحی با تاکید بر اینکه «آسمان باز-Open Sky» به عنوان چشم انداز هدف فرودگاه بین المللی کیش در آینده تعریف شده تاکید کرد: ابزار اصلی برای تحقق این هدف با توجه به بازاریابی های انجام شده نیازمند زیرساخت های لازم در فرودگاه هستیم که با مذاکرات صورت گرفته بخشی از سرمایه گذاری ها توسط سازمان منطقه آزاد کیش حدود 500 میلیارد تومان انجام می شود.

مدیرکل فرودگاه بین المللی کیش درباره آخرین وضعیت پیشرفت ترمینال خارجی در حال ساخت و باند جدید این فرودگاه نیز گفت: در حال حاضر ساخت ترمینال بین المللی کیش 45 درصد پیشرفت فیزیکی دارد که تا اردیبهشت ماه سال آینده این میزان به 65 درصد خواهد رسید.

وی درباره آخرین وضعیت باند در حال ساخت فرودگاه بین المللی کیش که برای هواپیماهای پهن پیکر ایرباس 380 نیز طراحی شده است گفت: باند جنوبی فرودگاه بین المللی کیش با قابلیت پذیرش هواپیمای پهن پیکر ایرباس 380 نیز تا اردیبهشت سال آینده به 60 درصد پیشرفت فیزیکی می رسد.

فتاحی هدف اصلی فرودگاه بین المللی کیش را تولید درآمد پایدار برای این فرودگاه عنوان کرد.


 

 

دسته بندی : حمل و نقل
برچسب‌ها: اروپا, توسعه, فرودگاه کیش, کیش

 

جزئیات خرید ۱۱۴ ایرباس توسط ایران/ اروپا پول هواپیماها را می‌دهد

نویسنده : آریا مرادی | تاریخ : 22:27 - سه شنبه ششم بهمن ۱۳۹۴

جزئیات خرید ۱۱۴ ایرباس توسط ایران/ اروپا پول هواپیماها را می‌دهد

 

 

 

 

مدیرعامل صندوق ضمانت صادرات با اعلام جزئیات جدید از نحوه خرید ۱۱۴ فروند ایرباس توسط ایران، گفت: بانک‌های اروپایی پول ایرباس‌های ایران را می‌‌دهند و ایران هم ۱۵ تا ۲۰ ساله اقساط آن را می‌کند.

به گزارش پروژه های عمرانی ایران به نقل از خبرنگار مهر، سید کمال سید علی در نشست خبری امروز خود با خبرنگاران با ارائه جزئیاتی جدید از نحوه خرید ۱۱۴ فروند هواپیمای ایرباس توسط ایران گفت: بانک‌های اروپایی پول ایرباس‌های ایران را پرداخت می کند و ایران نیز ۱۵ تا ۲۰ ساله اقساط آن را پرداخت خواهد کرد.

وی افزود: پوششی از سوی موسسه اعتباری ساچه به بانک‌های اروپایی برای خرید ایرباسهای ایرانی صورت می گیرد که بر این اساس ایران در مدت زمان ۱۵ تا ۲۰ ساله به صورت اقساط بلندمدت پول این هواپیماها را پرداخت می کند.

مدیر عامل صندوق ضمانت صادرات ایران در پاسخ به خبرنگار مهر افزود: ساچه قراردادی با بانک مرکزی امضا کرده تا تامین مالی برخی پروژه های ایرانی را صورت دهد که از جمله آن خرید هواپیماهای ایرباس است.

وی تصریح کرد: ساچه پول ایرباسهای ایرانی را پرداخت خواهد کرد و ما به صورت اقساط هزینه خرید این هواپیماها را پرداخت می کنیم.


دسته بندی : اخبار
برچسب‌ها: ایرباس, ایران, اروپا, هواپیما

 

آخرین مطالب

» مجتمع تجاری سام ( شنبه نهم دی ۱۳۹۶ )
» مجموعه ورزشی ساپکو ( شنبه نهم دی ۱۳۹۶ )
» بیمارستان تریتا ( جمعه هشتم دی ۱۳۹۶ )
» ایران مستعد گسترش بندرهای خشک است ( جمعه هشتم دی ۱۳۹۶ )
» مجموعه فرهنگی ورزشی شرکت گاز استان کرمان ( پنجشنبه هفتم دی ۱۳۹۶ )
» طراحی راه‌آهن سیدنی با پله‌های چوبی ( پنجشنبه هفتم دی ۱۳۹۶ )
» ساختمان بانک تجارت ( چهارشنبه ششم دی ۱۳۹۶ )
» تخلیه و بارگیری 4 میلیون تنی کالا در بنادر قشم ( چهارشنبه ششم دی ۱۳۹۶ )
» بیمارستان آموزشی درمانی ۵۴۰ تختخوابی شهدای تجریش ( سه شنبه پنجم دی ۱۳۹۶ )
» طبیعت پاییزی همدان ( سه شنبه پنجم دی ۱۳۹۶ )
» تکمیل نیمی از محور بابا میدان-بهبهان ( سه شنبه پنجم دی ۱۳۹۶ )
» برج مارینا ( دوشنبه چهارم دی ۱۳۹۶ )