پروژه های عمرانی ایران

ایران فرصت‌سوزی می‌کند، رقبا جلو می‌زنند

نویسنده : آریا مرادی | تاریخ : 14:25 - پنجشنبه ششم مهر ۱۳۹۶

ایران فرصت‌سوزی می‌کند، رقبا جلو می‌زنند

 

 

 

 

 

وقتی خبر می‌رسد ایران به‌عنوان یک کشور ترانزیتی و با وجود همه مزیت‌هایی که نسبت به دیگر کشورها در این حوزه دارد، در چند سال گذشته حجم قابل‌توجهی از ترانزیت خود را از دست داده و با کاهش ۳۲ درصدی ترانزیت زمینی روبه‌رو شده است، یعنی به‌طور قطع مشکلی در کار است.

 


دسته بندی : اخبار
برچسب‌ها: ترانزیت, حمل و نقل, پروژه, عمرانی

 

برج باغ پرشین

نویسنده : آریا مرادی | تاریخ : 14:24 - پنجشنبه نهم شهریور ۱۳۹۶

برج باغ پرشین

 

 

 

 

آدرس : تهران،خیابان فرشته

 

طراح : فرزاد دلیری

 


دسته بندی : برج
برچسب‌ها: برج باغ پرشین, برج, تهران, پروژه

 

نیویورک

نویسنده : آریا مرادی | تاریخ : 10:0 - سه شنبه هفتم شهریور ۱۳۹۶

 

 

 

 

نیویورک به عنوان پرجمعیت‌ترین شهر ایالات متحده آمریکا از پنج ناحیه شامل برانکس، بروکلین، منهتن، کوینز و استیتن آیلند تشکیل شده است. این شهر یکی از قطب‌های مهم سیاسی، اقتصادی و فرهنگی جهان محسوب می‌شود و همین مساله موجب شده تا برخی این شهر را پایتخت جهان لقب دهند. تا قبل از سال ۲۰۰۱ میلادی، برج‌های دوقلوی تجارت جهانی جزو نمادهای نیویورک بود اما بعد از حملات ۱۱ سپتامبر، سازه تازه‌ای به عنوان یادمان آن واقعه بنا شده است. مجسمه آزادی شاید اصلی‌ترین نماد شهری در این کلانشهر محسوب شود.

 


دسته بندی : برج
برچسب‌ها: نیویورک, سرویس حمل و نقل, برج, پروژه

 

مجتمع عمار قم

نویسنده : آریا مرادی | تاریخ : 17:1 - جمعه سوم شهریور ۱۳۹۶

مجتمع عمار قم

 

 

 

 

 

ایده اصلی طراحی این مجموعه ، به علت مکان سایت پروژه که در ارتباط نزدیک با آرامگاه مقدس بانو معصومه، یک بانوی پوشیده با حجاب شرقی است،زیرا او سمبل فرهنگی-مذهبی شهر برای دهه ها بوده است. مکان قرارگیری آرامگاه مقدس تاثیر زیادی بر روی فرم پروژه گذاشته است. ایده اصلی ،از حفره هایی دورانی پیرامون محور آرامگاه را با سایت پیوند می دهد، برگرفته شده است، بنابراین می تواند بر روی جنبه های مذهبی ، به خوبی جنبه های زیبایی شناسی تاکید کند. 

 


دسته بندی : مجتمع تجاری اداری
برچسب‌ها: مجتمع, قم, تجاری, پروژه

 

تقاطع غیرهمسطح شهدای اشکاوند به بهره‌برداری رسید

نویسنده : آریا مرادی | تاریخ : 10:57 - سه شنبه سی و یکم مرداد ۱۳۹۶

تقاطع غیرهمسطح شهدای اشکاوند به بهره‌برداری رسید

 

 

 

 

 

 با حضور مسئولان شهری تقاطع غیرهمسطح شهدای اشکاوند به بهره‌برداری رسید.


دسته بندی : اخبار
برچسب‌ها: تقاطع غیرهمسطح, اصفهان, حمل و نقل, پروژه

 

اختصاص 3500 میلیارد تومان به آزادراه‌های کشور

نویسنده : آریا مرادی | تاریخ : 10:45 - سه شنبه سی و یکم مرداد ۱۳۹۶

اختصاص 3500 میلیارد تومان به آزادراه‌های کشور

 

 

 

 

معاون ساخت و توسعه آزادراه‌های وزارت راه و شهرسازی گفت: 3 هزار و 500 میلیارد تومان برای آزادراه‌های کشور تخصیص یافته است.

 

 


دسته بندی : حمل و نقل
برچسب‌ها: آزادراه‌, پروژه, عمرانی, ایران

 

بندر گوادر پاکستان گشایش یافت

نویسنده : آریا مرادی | تاریخ : 0:24 - دوشنبه هشتم آذر ۱۳۹۵

بندر گوادر پاکستان گشایش یافت

 

 

 

 

 

مسیر بین المللی جدید تجاری در بندر گوادر پاکستان با حرکت شناور چینی به سمت آسیای غربی، فعالیت خود را آغاز کرد.

 مسیر جدید ارتباطیِ چین با منطقه خلیج فارس و آسیای غربی از بندر گوادر امروز با ترانزیت صادراتی شناور چینی به آسیای غربی افتتاح شد.


نخست وزیر پاکستان- نواز شریف- در این باره گفت: پاکستان امنیت لازم برای سرمایه گذاران خارجی را تامین می کند تا زمینه تجارت بین الملل در بندری که چینی ها برای ساخت آن سرمایه گذاری کرده اند ، فراهم آید. 

در بحبوحه نگرانی ها درباره امنیت کارگران خارجی، ارتش پاکستان تدابیری برای حفاظت از مسیرهای تجاری جدید اندیشیده است .
چین در حال ساخت شبکه ای از جاده ها و تاسیسات برقی است که تحت عنوان کریدور اقنصادی چین- پاکستان شناخته شده و انتظار می رود در ده های آتی 46 میلیارد دلار سرمایه گذاری چین را به همراه داشته باشد.

چین و پاکستان مدتهاست با یکدیگر مناسبات سیاسی و نظامی دارند که دلیل آن مخالفت هر دو کشور با کشور همسایه یعنی هند است.

بندر گوادر در دریای عرب بین آسیای جنوبی، مرکزی و غربی موقعیتی استراتژیکی دارد. این بندر همچنین در مسب خلیج فارس و خارج از تنگه هرمز واقع شده است.
 
 
 

دسته بندی : اخبار
برچسب‌ها: بندر گوادر, پاکستان, چین, چابهار

 

رنو؛ مذاکره با ایران، سرمایه‌گذاری در پاکستان!

نویسنده : آریا مرادی | تاریخ : 15:54 - یکشنبه هفتم آذر ۱۳۹۵

رنو؛ مذاکره با ایران، سرمایه‌گذاری در پاکستان!

 

 

 

 

 

 رنو در حالی بر تبدیل ایران به مرکز تولید و صادرات محصولات خود در منطقه تاکید کرده که برخی سیاست‌های اجرایی این شرکت مانند سرمایه‌گذاری در پاکستان، خلاف این ادعا را نشان می‌دهد.

قائم مقام رنو در منطقه آفریقا، خاورمیانه، هند و ایران در چند سال اخیر در برهه‌های زمانی مختلف ایران را شریک استراتژیک رنو در منطقه نامیده و اخیرا نیز مجددا تاکید کرده که رنو می‌خواهد ایران را مرکز تولید و صادرات محصولات خود در منطقه قرار دهد.

با این حال اخیرا اخباری منتشر شد که نشان می‌دهد رنو قصد دارد کارخانه تولید محصولات خود را در پاکستان راه‌اندازی کند. در این میان این پرسش پیش می‌آید که اگر رنو واقعا می‌خواهد شریک استراتژیک صنعت خودروی ایران باشد چرا می‌خواهد در کشورهای همسایه ایران سرمایه‌گذاری و محصولاتش را تولید کند.
اگر رنو می‌خواهد ایران را مرکز صادرات محصولاتش در منطقه قرار دهد چرا به جای سرمایه‌گذاری در پاکستان در ایران سرمایه‌گذاری نکرده و نیاز بازار پاکستان را از طریق خودروهای تولیدی در ایران تامین نمی‌کند؟

در پاسخ به این ابهام نمایندگی رنو در ایران معتقد است که سرمایه‌گذاری رنو در پاکستان مرکزیت ایران را تهدید نکرده و به نفع قطعه‌سازان ایرانی است. در پاسخ شرکت رنوپارس به ایسنا در این زمینه آمده است:" ایران هاب منطقه‌ای رنو در خاورمیانه است. ایران کشوری استراتژیک برای رنو هست و خواهد بود و این خودروساز برنامه‌های جدی و بزرگ سرمایه‌گذاری در ایران را در سالهای پیش رو دارد. رنو برنامه‌های جدی خود در زمینه‌های مهندسی و تامین قطعات را در ایران پیاده خواهد کرد تا از ظرفیت‌های قطعه‌سازان مستعد ایرانی در دنیای رنو نیسان استفاده کند.

رنو تصمیم گرفته با تولید دو محصول برای بازار پاکستان به این کشور ورود کند. تامین قطعات این دو محصول از ایران صورت خواهد گرفت در نتیجه سرمایه‌گذاری جدید رنو در پاکستان فرصتی طلایی برای ایران به عنوان پایگاه منطقه‌ای برای صادرات قطعات خواهد بود".

این وضعیت و برنامه رنو برای سرمایه‌گذاری در پاکستان در حالی است که این کشور دستخوش برخی ناامنی‌ها بوده و حضور برخی گروه‌های تروریستی نظیر طالبان از جمله نگرانی‌ها و موانع برای حضور و سرمایه‌گذاری شرکت‌های بزرگ بین‌المللی در این کشور است.

در این شرایط مشخص نیست که رنو چرا همانگونه که ادعا می‌کند، به جای تجمیع و تمرکز سرمایه‌گذاری‌های خود در ایران به عنوان تنها کشور با ثبات و امن منطقه و صادرات محصولات خود از مبداء ایران به دیگر کشورهای منطقه از جمله پاکستان، می‌خواهد در کشور همسایه ایران سرمایه‌گذاری کند و آیا این کار با ادعاهایی چون "شراکت استراتژیک با ایران" سازگار است؟
 
منبع : خبرگزاری ايسنا

دسته بندی : اخبار
برچسب‌ها: رنو, ایران, سرمایه‌گذاری, پروژه

 

ساخت بندر چمخاله تا پایان امسال به مزایده می رود

نویسنده : آریا مرادی | تاریخ : 17:4 - شنبه ششم آذر ۱۳۹۵

ساخت بندر چمخاله تا پایان امسال به مزایده می رود

 

 

 

 

 

فراخوان مزایده ساخت بندر چمخاله تا پایان سال، از طریق روزنامه های کثیرالانتشار اعلان عمومی می شود.

 
مدیر اداره بنادر و دریانوردی استان گیلان اظهار داشت: بندر آستارا به عنوان نخستین بندر خصوصی کشور ارتباط تجاری با بنادر کشورهای حاشیه دریای خزر از قبیل بندر باکو در جمهوری آذربایجان، بندر اکتائو در قزاقستان، بندر ماخاچ قلعه در داغستان و همچنین بندر آستاراخان در روسیه دارد.                                                                                                        
حسین چراغی افزود: با افتتاح پست دوم اسکله بندر چند منظوره آستارا، ظرفیت عملیاتی تخلیه، بارگیری و جابه جایی کالا در این بندر تا یک میلیون تن افزایش یافت این در حالی است که تا پیش از این ظرفیت تخلیه و بارگیری بندر آستارا ، 600 تن کالا در سال بود.    
                                      
این مقام مسئول در استان گیلان ادامه داد: درصدد هستیم ظرفیت اسکله های بندر آستارا را با انجام طرح های توسعه ای به زودی به 2.5 میلیون تن در سال برسانیم .                                                                                                             
مدیر اداره بنادر و دریانوردی استان گیلان با اشاره به اینکه آینده روشنی برای فعالیت های بندری در بندر آستارا ترسیم شده است، بیان کرد: طی سالهای اخیر شاهد رشد فعالیت های تخلیه و بارگیری در این بندر شمالی کشور بوده ایم.    
                  
وی به رشد پنج درصدی فعالیت های تخلیه و بارگیری در بندر آستارا طی شش ماهه نخست امسال اشاره کرد و گفت: بندر آستارا موفق شد در کنار بندر انزلی همچنان دارای رشد مثبتی طی سال جاری باشد که این امر موید نتیجه بخش بودن اقدامات توسعه ای در این بندر است.              
   
این مقام مسئول در استان گیلان گفت: این در حالی است که سایر بنادر شمالی کشور دارای رشد منفی در تخلیه و بارگیری کالا بوده اند.        
 
به گفته وی، بر اساس طرح توسعه بندر آستارا در نهایت چهار پست اسکله چند منظوره در این منطقه ویژه اقتصادی احداث خواهد شد که هم اکنون دو پست از این اسکله ها مورد بهره برداری قرار گرفته است و امیدواریم دو پست اسکله دیگر نیز طی سالهای آینده به بهره برداری برسند.        
          
این مقام مسئول در ادامه بیانات خود درباره ساخت بندر چمخاله اظهار داشت: در طرح اولیه ساخت بندر چمخاله تغییراتی ایجاد شد که هم اکنون این تغییرات نهایی شده است.          
                                                                                          
مدیر اداره بنادر و دریانوردی استان گیلان بیان داشت: هم اکنون درحال آماده سازی اسناد لازم جهت برگزاری مزایده برای ساخت این بندر توسط سرمایه گذاران بخش خصوصی هستیم.                                                                                               
چراغی گفت: پیش بینی می شود فراخوان مزایده ساخت بندر چمخاله تا پایان سال، از طریق روزنامه های کثیرالانتشار اعلان عمومی شود.        
   
این مقام مسئول در استان گیلان اذعان کرد: بر اساس برآورد صورت گرفته ساخت بندر چمخاله به اعتباری بالغ بر 150 میلیارد تومان نیاز خواهد داشت.

وی تصریح کرد: این میزان اعتبار با مشارکت سازمان بنادر و دریانوردی و سرمایه گذار بخش خصوصی تامین خواهد شد.            
  
مدیر اداره بنادر و دریانوردی استان گیلان یادآور شد: بر اساس طرح مطالعاتی تهیه شده ، بندر چمخاله باید ظرف مدت سه سال ساخته شود.      
     
به گفته چراغی، ساخت بندر چمخاله در استان گیلان از مصوبات هیات دولت است که باید هر چه سریعتر نسبت به اجرایی کردن آن اقدام شود.

دسته بندی : اخبار
برچسب‌ها: بندر چمخاله, گیلان, پروژه های عمرانی, پروژه

 

از پل خلیج فارس چه خبر؟

نویسنده : آریا مرادی | تاریخ : 0:16 - شنبه ششم آذر ۱۳۹۵

از پل خلیج فارس چه خبر؟

 

 

 

 

 

 عملیات ساخت پل خلیج فارس همچنان متوقف است تا سرمایه گذار این پروژه مشخص شود.
 
با وجود اینکه دبیرشورای عالی مناطق آزاد اواخر سال گذشته اعلام کرده بود پروژه پل خلیج فارس با جذب فاینانس ادامه پیدا می‎کند، اما هنوز نه خبری از جذب فاینانس است و نه از پیشرفت ساخت این پل.

داستان از سال 1351 شروع شد. زمانی که دولت وقت تصمیم گرفت که  نخستین بندر آزاد تجاری ایران در جزیره قشم احداث شود. بر اساس این تصمیم، جزیره قشم باید به مرکز بزرگ توریستی و تجاری در دهانه خلیج فارس و تنگه هرمز تبدیل می‎شد. برای این کار، جزیره قشم باید به صورت زمینی با سواحل جنوبی ایران مرتبط می‎شد به همین دلیل احداث پل سنگی بزرگی در این منطقه تعریف شد.

رویای تبدیل جزیره قشم به مرکز بزرگ توریستی – تجاری خلیج فارس، ذهن بومیان این منطقه را به آینده امیدوار کرده بود زیرا در آن صورت می‎توانستند بدون هیچ مشکلی به سرزمین اصلی تردد داشته باشند اما آنها حتی تصور این را هم نمی‌کردند که عمرشان به افتتاح این پل کفاف ندهد و این پروژه چند دهه از امروز به فردا موکول شود . خاموشی این پروژه پس از انقلاب اسلامی و دوران دفاع مقدس نیز ادامه یافت تا اینکه در سال 1369 قشم به منطقه آزاد تجاری و صنعتی تبدیل شد.

مهر منطقه آزاد بر پیشانی قشم، موجب رونق آهسته و پیوسته این منطقه شد اما خبری از احداث پل سنگی نشد با این وجود در بعضی جلسات سخنانی در این رابطه به گوش می‎رسید که هیچ گاه از مرحله حرف به عمل نرسید تا اینکه در سال 1388 طرح مطالعاتی ساخت و تکمیل پروژه ساخت پل خلیج فارس در هیات دولت مطرح شد. بالاخره پس از گذر از فراز و فرودهای مختلف، ساخت این پروژه از سال 89 آغاز شد. رضا موسوی نخستین مدیرعامل سازمان منطقه آزاد قشم بود که خبرکلنگ زنی پروژه پل خلیج فارس را در واپسین روزهای سال ۸۹ به گوش مردم رساند.

مگا پروژه خلیج فارس و یا به بیان دیگر طرح ارتباطی خلیج فارس با محوریت پل خلیج فارس  با حدود 2.5 کیلومتر مسافت و پنج دهانه ۳۶۰ متری ، جزیره قشم را با گذر از روی آب‌های نیلگون خلیج فارس از طریق زمین و ریل به بندرعباس متصل می‎‏کند.

با پیشرفت کمی در این پروژه و پایه گذاری کیسیون‌های آن در ساحل بندر لافت و خمیر، مشکلات مختلفی اعم از مشکلات اعتباری و زیست محیطی موجب شد که این پروژه دوباره به خواب زمستانی برود به صورتی که با تمام شدن دوران دولت دهم و گذشت بیش از سه سال از عمر دولت یازدهم هنوز این پروژه در پیچ و خم‎های جذب سرمایه‎گذار و تامین فاینانس سرگردان است.

جالب است بدانید پل خلیج فارس در کارنامه مدیران منطقه آزاد قشم اعم از رضا موسوی، اسفندیار حیدری، شهریار مشیری ، علی اکبرشعبانی فر و اکنون نیز حمیدرضامومنی خودنمایی می‎کند.

این فراز و فرودهای مختلف و فعالیت کوتاه مدت این پروژه در دولت دهم، به جایی انجامیده شد که در اواخر سال گذشته اکبر ترکان، مشاور رئیس جمهور و دبیر شورای‎عالی مناطق آزاد گفته بود که "احداث شبکه جامع ارتباطی خلیج فارس با محوریت پل با استفاده از اعتبارات فاینانس و جذب سرمایه‌گذار خارجی تکمیل و به بهره برداری می رسد. سکوهایی که وظیفه ایجاد فوندانسیون را بر عهده دارند و کیسون های بتنی این پروژه (پایه های پل) تا سه ماه آینده به منظور بارگیری و نصب در دریا مهیا می‌شوند. برای تامین مابقی نیاز مالی این پروژه دنبال منابع مالی خارجی خواهیم رفت که احداث عرشه، نصب و راه اندازی این پروژه نیز حدود ۲۰۰ میلیون دلار نیاز دارد."

اکنون نیز با وجود گذشت چندین ماه از این خبر ترکان، هنوز نه خبری از ادامه ساخت پل و نه از جذب فاینانس خارجی است. فقط هر از گاهی شنیده‎هایی از حضور چینی‎ها در منطقه آزاد قشم به گوش می‌رسد که نشان از بررسی دقیق این پروژه توسط چینی ها دارد.
در حال حاضر، هیچ کدام از مسوولان مربوط به این پروژه اظهار نظری در این رابطه انجام نمی‎دهند و می‌گویند که منتظر فاینانس خارجی هستند.

در این میان؛ مدیر روابط عمومی سازمان منطقه آزاد قشم گفت: اگر بخواهیم پل خلیج فارس را احداث کنیم باید به فکر تامین کالاهایی که لازم است ازاین پل عبور کرده و به منطقه دیگر و یا سرزمین اصلی برسد نیز باشیم تا احداث این پل توجیه اقتصادی هم داشته باشد.

وی افزود: از یک جانب وجود گاز و آب در این منطقه و از جانب دیگر توافقنامه‎ای که سازمان منطقه آزاد قشم با گوانگو جو چین برای فعالیت فولادی در قشم و همچنین مشارکت در ساخت پل خلیج فارس دارد، موجب شده است که منطقه آزاد قشم سرمایه‎گذاران فولادی چین را که چندین بار تاکنون به قشم سفر کرده و شرایط را سنجیده‎اند به سرمایه‌گذاری در پروژه پل خلیج فارس نیز هدایت کند.
شیخ زاده تصریح کرد: به گونه‎ای که آنها را توجیه کند که ساخت این پل به انتقال مواد اولیه مورد نیاز شما می‎تواند کمک کند و این انتقال را برای شما سریع‌تر و ارزان تر انجام دهد.

وی یادآور شد: از آنجایی که کشور چین در بحث پل‎سازی بر روی دریا در زمره کشورهای موفق در این صنعت است، مشارکت در طرح جامع ارتباطی خلیج فارس با محوریت پل و ارتباط قشم به سرزمین اصلی از طریق خطوط زمینی و ریلی نیز یکی از بندهای توافقنامه منطقه آزاد قشم و استان گوانگ جو چین را تشکیل می دهد که می‎توان با یک تیر دو نشان زد هم فولادسازی راه اندازی کرد وهم پل را ساخت.

وی گفت: البته ممکن است اتمام پروسه اداری و کلیدخوردن این سرمایه گذاری به زودی انجام نشود و زمان‎بر باشد اما امیدواری نسبت به این سرمایه گذاری و جذب فاینانس وجود دارد.
به گفته شیخ زاده؛ از سرگیری ساخت پل خیج فارس نه تنها به امسال نخواهد رسید بلکه امکان دارد به اواخر سال 96 برسد.
 
 
منبع : سايت خبری مارین تایمز

دسته بندی : اخبار
برچسب‌ها: پل خلیج فارس, عمرانی, قشم, پروژه

 

آخرین مطالب

» مجتمع تجاری سام ( شنبه نهم دی ۱۳۹۶ )
» مجموعه ورزشی ساپکو ( شنبه نهم دی ۱۳۹۶ )
» بیمارستان تریتا ( جمعه هشتم دی ۱۳۹۶ )
» ایران مستعد گسترش بندرهای خشک است ( جمعه هشتم دی ۱۳۹۶ )
» مجموعه فرهنگی ورزشی شرکت گاز استان کرمان ( پنجشنبه هفتم دی ۱۳۹۶ )
» طراحی راه‌آهن سیدنی با پله‌های چوبی ( پنجشنبه هفتم دی ۱۳۹۶ )
» ساختمان بانک تجارت ( چهارشنبه ششم دی ۱۳۹۶ )
» تخلیه و بارگیری 4 میلیون تنی کالا در بنادر قشم ( چهارشنبه ششم دی ۱۳۹۶ )
» بیمارستان آموزشی درمانی ۵۴۰ تختخوابی شهدای تجریش ( سه شنبه پنجم دی ۱۳۹۶ )
» طبیعت پاییزی همدان ( سه شنبه پنجم دی ۱۳۹۶ )
» تکمیل نیمی از محور بابا میدان-بهبهان ( سه شنبه پنجم دی ۱۳۹۶ )
» برج مارینا ( دوشنبه چهارم دی ۱۳۹۶ )