با این حال هم‌اکنون بندر گوادر پاکستان در حال تکمیل زیرساخت‌هاست و چینی‌ها حدود ۵۰میلیارد دلار در این بندر سرمایه‌گذاری کرده‌اند و برای ایجاد جاده و راه‌آهن در این مسیر برنامه‌ریزی شده است؛ که در صورت تکمیل زیرساخت‌ها، راه‌آهن از غرب چین به پاکستان خواهد رسید که به عقیده برخی کارشناسان با پیشرفت این پروژه، چابهار موقعیت خود را از دست خواهد داد.

با توجه به ناامنی‌های موجود در بندر گوادر، چابهار شانس بسیار بیشتری برای در دست گرفتن محور ترانزیت شرق دارد. از سوی دیگر اشتراکات فرهنگی و اجتماعی ایران با افغانستان و تاجیکستان، در توسعه این محور تاثیرگذار است. درصورت توسعه راه‌آهن چابهار، ایران می‌تواند از چابهار به سمت شمال و شمال‌شرق و حتی غرب ارتباط برقرار کند و تمام بار آسیای جنوب شرقی را از طریق همین بندر ترانزیت کند. درحال‌حاضر توسعه راه‌آهن چابهار با ۹هزار میلیارد تومان کسری بودجه روبه‌رو است. امکان تامین این رقم با منابع داخلی وجود ندارد و باید دنبال سرمایه‌گذار خارجی باشیم.

درحال‌حاضر راه‌آهن چابهار- مشهد بیشترین کسری منابع را دارد. توسعه ریلی چابهار وقتی صرفه اقتصادی دارد که راه‌آهن از چابهار به سرخس و مشهد وصل شده و راه ترانزیتی مناسبی ایجاد شود. توسعه راه‌آهن چابهار به جز اینکه می‌تواند ترانزیت بخش مهمی از کالاهای آسیای مرکزی را از طریق اقیانوس هند به آسیای جنوب شرقی و استرالیا برساند، در توسعه شرق ایران بسیار تاثیرگذار است، زیرا درحال‌حاضر بین شرق و غرب ایران، فاصله زیادی در سطح درآمدها وجود دارد. توسعه راه‌آهن چابهار نیازمند ۵/۲میلیارد دلار سرمایه‌گذاری است. شرکت‌های خارجی آمادگی دارند شریک مالی ایران برای توسعه ریلی این منطقه باشند، درحالی که ما هنوز نتوانسته‌ایم شریک خارجی مناسبی پیدا کنیم. در کنار قرارداد مادری که با یک شرکت ایرانی به شکل «بی‌ال‌تی» برای توسعه فاز یک این بندر بسته شده، قراردادی نیز با هندی‌ها به شکل «بی‌اوتی» به ارزش ۸۵میلیون دلار برای طرح توسعه فاز نخست بندرشهیدبهشتی بسته شده که به دلیل گسترده بودن پروژه، کمی کند پیش می‌رود.

به گزارش پروژه های عمرانی ایران به نقل از روابط عمومی شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران؛ سفیر روسیه با حضور در راه‌آهن ایران درباره پروژه برقی کردن راه‌آهن گرمسار – اینچه‌برون، کریدور شمال – جنوب، توسعه همکاری ریلی دو کشور و گسترش ترانزیت بار از هند به روسیه از طریق مسیر ریلی ایران گفتگو کردند.

سعید محمدزاده معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه‌آهن ضمن دیدار و گفتگو با سفیر کشور روسیه، درباره توسعه همکاری‌ها با راه‌آهن کشور روسیه گفت: طبق قراردادی که بین دو کشور ایران و روسیه به‌منظور برقی کردن خط آهن گرمسار و اینچه‌برون منعقدشده، با مشخص شدن سهم دو کشور در این پروژه می‌توانیم زمینه‌های همکاری ریلی میان دو کشور را گسترش داد.

وی افزود: در این جلسه موضوع ترانزیت کالا از طریق کریدور شمال به جنوب نیز موردبحث و بررسی قرار گرفت، به‌این‌ترتیب که بارهای ترانزیتی از بمبئی به بندرعباس و ازآنجا تا رشت و سپس از طریق جاده تا آستارا و از آستارای کشور آذربایجان تا مسکو حمل شوند.

گفتنی است؛ با توجه به پروژه برقی کردن راه‌آهن محور گرمسار – اینچه‌برون که مقرر است توسط کشور روسیه ساخته شود راه‌آهن ایران درصدد ارتقای همکاری‌های ریلی دو کشور است تا در سایه این تعامل به نقاط مثبت اقتصادی در بخش بار و ترانزیت برسند.