درآمد چهار هزار میلیارد ریالی فرودگاه امام(ره) در سال ۲۰۱۶

 

 

 

 

در سال گذشته میلادی، فرودگاه امام خمینی (ره) توانست با رشد 8 درصدی، 7.8 میلیون مسافر را جابجا کند.

به گزارش پروژه های عمرانی ایران به نقل از روابط‎عمومی شرکت فرودگاه‎ها وناوبری هوایی، براساس آمار درج شده در گزارش سالیانه شهر فرودگاهی امام(ره)، این فرودگاه در سال ۲۰۱۶ با رشد تقریبی 6 درصد نسبت به سال قبل 54 هزار پرواز داشته است و 148 هزار تن بار منتقل کرده است که رشدی 9 درصدی نسبت به سال گذشته را نشان می‌دهد.

اما در بخش درآمدی٬ این فرودگاه بیش از چهار هزار میلیارد ریال در سال ۲۰۱۶ درآمد داشته که بخش عمده آن به میزان ۸۲ درصد از بخش هوانوردی و مابقی نیز از بخش غیر هوانوردی حاصل شده است.

اکنون این فرودگاه دارای یک ترمینال با وسعت 100 هزار مترمربع و یک باند به طول 4200 متری است که تمام پروازها از آن صورت می‎گیرد اما در طرح توسعه آن ترمینال سلام با وسعت 55 هزار مترمربع و ظرفیت چهار میلیون مسافر در سال قرار دارد که اکنون بیش از 50 درصد پیشرفت فیزیکی دارد. همچنین ترمینال ایرانشهر که در حال تهیه اسناد مناقصه است با ظرفیت 25 تا 105 میلیون مسافر در سال طراحی و ساخته خواهد شد.

فرودگاه امام خمینی (ره) به پروازهای خارجی اختصاص دارد و در مساحتی به وسعت 13700 هکتار و در 35 کیلومتری جنوب غربی شهر تهران و در آزاد راه تهران-قم واقع است.

دسته بندی : اخبار
برچسب‌ها: فرودگاه امام, تهران, پروژه, هواپیما

شرکت‌های بین‌المللی در صف مشارکت در فرودگاه امام(ره)

 

 

 

 

 

 

در تلاش به منظور اجرای برنامه‌ای طولانی‌مدت برای افزایش تجارت در فرودگاه امام خمینی(ره) و تبدیل ایران به قطب منطقه‌ای پس از توافق هسته‌ای، فرودگاه بین‌المللی تهران در حال تحولی نو است.

دسته بندی : اخبار
برچسب‌ها: شرکت‌های بین‌المللی, فرودگاه امام, ره, حمل و نقل

بهترین فرودگاه های جهان

 

 

 

اگر نگاهی به کشورهای پیشرفته و توسعه یافته بیندازید و آن ها را بررسی کنید با زیرساخت های فوق العاده شان مواجه خواهید شد. یکی مهمترین بخش های زیرساخت هر کشور، بخش حمل و نقل می باشد؛ حمل و نقل جاده ای، ریلی و هوایی!
یکی از راه های شناسایی قدرت اقتصادی هر کشور همین زیر ساخت ها می باشد. در کشورهای پیشرفته، حمل و نقل هوایی به بهترین و پیشرفته ترین شکل ممکن صورت می پذیرد. از طرفی هواپیما و فرودگاه، اجزای اصلی تشکیل دهنده حمل و نقل هوایی می باشند.
کشورهای پیشرفته دارای فرودگاه های بزرگ با امکانات بسیار زیادی هستند. علاوه بر حمل و نقل و مسافران داخلی، دروازه ورود گردشگران خارجی به هر کشوری، فرودگاه های مقصد می باشند.

دسته بندی : حمل و نقل
برچسب‌ها: بهترین فرودگاه های جهان, فرودگاه, سرویس بین الملل, فرودگاه امام

سرمایه‌های خارجی در راه فرودگاه‌های ایران

 

 

 

 

 

«فرودگاه‌های کشور در ۵ تا ۶ سال آینده نیاز به ۱۷هزار میلیارد تومان سرمایه‌گذاری دارند در غیراین صورت با بحران مواجه خواهند شد».
این سخن یکی از معاونان شرکت فرودگاه‌های کشور به‌عنوان متولی صنعت فرودگاهی در ایران است. به گفته مدیران صنعت هوانوردی، در شرایطی که حداکثر درآمد شرکت فرودگاه‌ها در امسال ۱۵۰۰میلیارد تومان پیش‌بینی شده، نیاز فرودگاه‌های کشور به بودجه ۱۷هزار میلیارد تومانی، لزوم سرمایه‌گذاری‌های داخلی و خارجی در این صنعت را پررنگ‌تر کرده است.

علی عابدزاده، رییس سازمان هواپیمایی کشور اواخر سال گذشته، در یک همایش تخصصی اعلام کرد که برای توسعه فرودگاه‌های غیرفعال و کوچک و توسعه صنعت فرودگاهی، سرمایه‌گذاری خارجی و استفاده از فاینانس در دستور کار است. آنطور که او عنوان کرده، بعد از خرید هواپیما، برنامه دولت برای توسعه صنعت هوانوردی، توسعه و تجهیز ۵۰ فرودگاه غیراقتصادی کشور برای افزایش پروازها با مشارکت سرمایه‌گذاران خارجی و بخش خصوصی داخلی است.

با توجه به کمبود بودجه دولتی در همه بخش‌های وزارت راه و شهرسازی که بخش هوایی را نیز شامل می‌شود، آشکار است که در شرایط فعلی دولت نمی‌تواند هزینه‌های گزاف توسعه فرودگاهی را به تنهایی تامین کند و به همین دلیل نیاز به سرمایه‌گذار بخش خصوصی در این زمینه مشهود است در این میان آنچه اهمیت ویژه‌ای دارد، اعلام آمادگی مسئولان برای پذیرش سرمایه‌های خارجی در فرودگاه‌های کشور است. با توجه به اهمیت فرودگاه‌ها از نظر امنیت ملی و جایگاه ویژه فرودگاه‌ها نزد حاکمیت، این پرسش مطرح می‌شود که چگونه می‌توان فرودگاه‌ها را با سرمایه‌گذاری خارجی توسعه داد؟

بهروز حیدریان، کارشناس مدیریت حمل‌ونقل هوایی در پاسخ به صمت معتقد است نگاه خاص امنیتی بر طراحی، نقشه و جانمایی مکان‌های مختلف در فرودگاه‌ها حاکم نیست و به‌طور تقریبی در همه دنیا نقشه‌های فرودگاه‌ها قبل از ساخت یا فرودگاه‌های ساخته شده در اختیار مردم قرار می‌گیرد. البته در ایران ممکن است تفاوت در این روش وجود داشته باشد و احتیاط بیشتری شود. از سوی دیگر باید مسائل امنیتی به‌طور کامل در فرودگاه‌های نظامی رعایت شود و به طور معمول اطلاعات چندانی درباره این فرودگاه‌ها منتشر نمی‌شود.

حیدریان با این توضیح یادآوری می‌کند که توسعه فرودگاهی با سرمایه‌گذاری‌های خارجی، رویه‌ای معمول در دنیاست و در نقاط مختلف دنیا، فرودگاه‌ها از سوی شرکت‌های خارجی ساخته می‌شوند.

این کارشناس صنعت هوانوردی به قرارداد ایران با شرکت ADP فرانسه اشاره می‌کند و می‌افزاید: شرکت ADP از جمله شرکت‌هایی است که در دنیا کار طراحی و مدیریت پروژه‌های فرودگاهی را انجام می‌دهد و قرار است در توسعه فرودگاه امام خمینی(ره) نیز مشارکت کند.

آنچه حیدریان درباره قرارداد شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی(ره) با شرکت ADP فرانسه می‌گوید، قراردادی در زمینه بازسازی پایانه‌های موجود و ساخت پایانه‌های جدید ازجمله پایانه مسافری ایرانشهر با ظرفیت ۴۰ میلیون مسافر در این فرودگاه در مدت ۵سال است.
 
اولویت‌های جذب سرمایه خارجی
براساس اهداف سند چشم‌انداز توسعه ۱۴۰۴، ظرفیت فرودگاه امام خمینی(ره) تا ۹سال دیگر باید به ۹۵میلیون مسافر در سال برسد تا این فرودگاه از نظر حمل‌ونقل مسافری در جایگاه دوم منطقه قرار بگیرد. به همین دلیل فرودگاه از اولویت‌های جذب سرمایه‌گذار خارجی است.

البته سرمایه‌گذاری‌های خارجی در توسعه فرودگاهی ایران به فرودگاه امام محدود نمی‌شود و در ماه‌های گذشته بعد از اجرای برجام، تعداد فرودگاه‌هایی که قرار است با سرمایه خارجی‌ها توسعه یابند افزایش یافته است. به عنوان نمونه برای توسعه پایانه مسافری فرودگاه کیش، قراردادی بین مسئولان این فرودگاه و شرکتی چینی به امضا رسیده است. یک شرکت فرانسوی هم برای طراحی و ساخت پایانه‌های جدید مسافری در فرودگاه‌های شهید هاشمی‌نژاد مشهد و شهید بهشتی اصفهان به شیوه BOT به امضا رسیده است. البته رییس سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرده است که همه فرودگاه‌های غیرسودده کشور می‌توانند سرمایه‌های خارجی جذب کنند.

حیدریان معتقد است در زمینه اولویت‌های فرودگاهی برای سرمایه‌گذاری خارجی، ابتدا باید این مسئله را درنظر بگیریم که هدف از ساخت یا گسترش فرودگاه چیست. به‌عنوان نمونه در برخی فرودگاه‌ها اولویت ایجاد پایانه‌های مسافری یا باری است و در برخی فرودگاه‌ها، تامین زیرساخت‌ها در اولویت قرار دارد. البته در اولویت‌بندی نیازها برای استفاده از سرمایه‌گذاری خارجی، باید پیش از هر چیز راهبرد فرودگاه، نوع طراحی پایانه و چشم‌انداز فعالیت آن در آینده مشخص باشد و به اطلاع سرمایه‌گذاران برسد.

به گفته این کارشناس، مسئولان باید این پیش‌بینی را داشته باشند که قرار است پایانه فرودگاه چه نوع توسعه‌ای (توسعه خطی، ماژولار و... ) باشد و تا وقتی هدف اصلی از توسعه فرودگاه مشخص نباشد، نمی‌توان اولویت‌بندی را پیش‌بینی کرد.
 
انواع روش‌های سرمایه‌گذاری خارجی
روش‌های بازگشت سرمایه در سرمایه‌گذاری‌های خارجی در فرودگاه‌ها بستگی به شیوه مدنظر شرکت خارجی و نوع قرارداد میان دو طرف دارد. براساس توضیحی که حیدریان به صمت می‌دهد، قراردادهای سرمایه‌گذاری خارجی در فرودگاه‌ها به طور معمول BOT یا BLT هستند. البته او تاکید می‌کند که برای توسعه فرودگاه با سرمایه‌های خارجی، علاوه بر این دو روش مرسوم، شیوه‌های سرمایه‌گذاری متفاوت دیگری وجود دارد که حتی کامل‌تر از این دو شیوه نیز هستند. این کارشناس هوانوردی درباره روش BOT توضیح می‌دهد:

روش (BOT (Build Operate Transfer به معنای احداث، بهره‌برداری و انتقال است و به این معناست که سرمایه‌گذار خارجی پروژه را می‌سازد؛ اجرا و مدیریت می‌کند و در ادامه، در مدت زمان مشخصی به کشور اصلی منتقل می‌کند تا اینکه قرارداد به پایان برسد.

در روش (BLT (Build، Leising، Transfer که به معنای احداث، اجاره و انتقال بوده سرمایه‌گذار خارجی پروژه را ساخته و بعد آن را اجاره می‌دهد و به این وسیله سرمایه بازمی‌گردد و بعد به کشور اصلی منتقل می‌شود. این قراردادها به‌طور معمول بلندمدت هستند و طرف خارجی براساس نرخ بازگشت سرمایه تصمیم می‌گیرد که قبل از ترانسفر، چند سال باید از آن استفاده کند.

اگرچه کارشناسان معتقدند سرمایه‌گذاری خارجی در فرودگاه‌ها روشی مرسوم در دنیاست و استفاده از شیوه‌های مختلف سرمایه‌گذاری مانند BLT و BOT را چشم‌انداز توسعه فرودگاه و تفاهم دو طرف مشخص می‌کند اما مسئولان معتقدند روش BLT می‌تواند روش مناسب‌تری نسبت به BOT باشد.

به عنوان نمونه اصغر فخریه‌کاشان، قائم مقام وزیر راه و شهرسازی در امور مالی گفته است که به دلیل مسائل خاص ازجمله مسائل حاکمیتی که در فرودگاه امام خمینی(ره) وجود دارد، مسئولان هوانوردی کشور چندان موافق روش BOT نیستند و شیوه BLT را مناسب‌تر می‌دانند. وی البته یادآوری کرده است که در بخش‌های غیرحاکمیتی مانند بخش‌های تجاری و مدیریت پایانه‌ها می‌توان روش سرمایه‌گذاری BOT را نیز بررسی کرد.

دسته بندی : اخبار
برچسب‌ها: سرمایه‌های خارجی, فرودگاه‌, ایران, فرودگاه امام

 اتصال فرودگاه امام به بنادر

 

 

 

وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه به‌دنبال آن هستیم که فرودگاه بین‌المللی امام خمینی را از طریق خطوط ریلی مستقیما به شبکه بنادر کشور متصل کنیم، گفت: به این ترتیب عملیات گمرکی از این طریق انجام می‌شود.
 
حمل و نقل چندوجهی از مهمترین مباحثی است که همواره مورد تاکید وزیر راه و شهرسازی بوده و هست، به طوریکه وی تخصیص منابع برای پیاده کردن سیستم حمل و نقل چندوجهی را ضروری می‌داند و معتقد است نمونه‌های زیادی در کشور وجود دارد که عدم توجه به حمل و نقل چندوجهی مردم را دچار مشکل کرده و این مسئله باید در برنامه ششم توسعه مورد توجه قرار گیرد.

در همین رابطه وزیر راه و شهرسازی در نشست مشترک با رئیس صندوق پس‌اندازهای خارجی دولت چین، گفت: به‌دنبال آن هستیم که فرودگاه بین‌المللی امام خمینی را از طریق خطوط ریلی مستقیما به شبکه بنادر کشور متصل کنیم تا عملیات گمرکی از این طریق انجام شود.

وی با اشاره به اهمیت بندر چابهار، گفت: طول محور چابهار به سمت شمال را حدود یکهزار و ۴۰۰ کیلومتر اعلام کرد و گفت: در واقع این محور، مسیر پرقدرتی است که می‌تواند از دریای عمان به سمت چین حرکت کند. از مسیر افغانستان نیز می‌توانیم مسیر جدیدی ایجاد کنیم چرا که در حال حاضر کشور ما به مرز افغانستان متصل شده‌ایم.
 
وی در ادامه گسترش و توسعه بندر چابهار را لازمه انجام این اقدام اعلام کرد و گفت: به همین دلیل سرمایه‌گذاری در بنادر و حمل و نقل هوایی این بندر از اهمیت بسیار بالایی برخوردار خواهد بود.
 
وزیر راه و شهرسازی بندر عباس را اصلی‌ترین بندر کشور با ظرفیت سالانه‌ای ۸۵ میلیون تنی اعلام کرد و افزود: ما در این منطقه برنامه توسعه بسیار گسترده‌ای داریم که ظرفیت را به دو برابر افزایش خواهد داد.
 
به گفته وی اگر بندرعباس بخواهد گسترش پیدا کند بحث حمل و نقل هوایی و توسعه فرودگاهی این منطقه بسیار حائز اهمیت خواهد بود.
 
به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، آخوندی در ادامه سخنانش بندر امام خمینی (ره) را بحث مهم دیگری در این بخش دانست و گفت: بندر امام خمینی (ره) از جهت اتصال به اروپا نزدیک‌ترین خط اتصال به بازرگان و اروپا را دارد. این بحث مربوط به قدیمی‌ترین خطوط راه‌آهن ایران و نزدیک به ۸۰ سال گذشته است.
 
عضو کابینه دولت تدبیر و امید با بیان اینکه ما به دنبال افزایش ظرفیت و نوسازی این خط هستیم  گفت: همچنین در این خصوص کریدور جاده‌ای جدید نیز تعریف کرده‌ایم که خود نیاز به سرمایه‌گذاری گسترده‌ای دارد.

 

دسته بندی : اخبار
برچسب‌ها: فرودگاه امام, بنادر, فرودگاه بین‌المللی امام خمینی, حمل و نقل

دسته بندی : اخبار
برچسب‌ها: توسعه, فرودگاه امام, هواپیما, تهران

» مجتمع تجاری سام ( شنبه نهم دی ۱۳۹۶ )
» مجموعه ورزشی ساپکو ( شنبه نهم دی ۱۳۹۶ )
» بیمارستان تریتا ( جمعه هشتم دی ۱۳۹۶ )
» ایران مستعد گسترش بندرهای خشک است ( جمعه هشتم دی ۱۳۹۶ )
» مجموعه فرهنگی ورزشی شرکت گاز استان کرمان ( پنجشنبه هفتم دی ۱۳۹۶ )
» طراحی راه‌آهن سیدنی با پله‌های چوبی ( پنجشنبه هفتم دی ۱۳۹۶ )
» ساختمان بانک تجارت ( چهارشنبه ششم دی ۱۳۹۶ )
» تخلیه و بارگیری 4 میلیون تنی کالا در بنادر قشم ( چهارشنبه ششم دی ۱۳۹۶ )
» بیمارستان آموزشی درمانی ۵۴۰ تختخوابی شهدای تجریش ( سه شنبه پنجم دی ۱۳۹۶ )
» طبیعت پاییزی همدان ( سه شنبه پنجم دی ۱۳۹۶ )
» تکمیل نیمی از محور بابا میدان-بهبهان ( سه شنبه پنجم دی ۱۳۹۶ )
» برج مارینا ( دوشنبه چهارم دی ۱۳۹۶ )