تعریف کریدور حمل‌ونقل ترکیبی جنوب- غرب در نشست 5 جانبه

 

 

 

عضو هیئت مدیره شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران با اشاره به برگزاری نشست 5 جانبه میان روسای راه‌آهن‌ کشورهای ایران، آذربایجان، گرجستان، اوکراین و لهستان در آذربایجان گفت: این جلسه با هدف تعریف کریدوری حمل‌و‌نقل ترکیبی به نام جنوب- غرب و بررسی حمل بار از جنوب شرق آسیا، هندوستان، کشورهای حاشیه خلیج فارس و پاکستان به اروپا و بالعکس برگزار شد.

دسته بندی : اخبار
برچسب‌ها: کریدور, حمل‌ونقل, جمهوری آذربایجان, توسعه

تشریح روند نوسازی حوزه حمل‌ونقل و توسعه روابط ایران با جهان

 

 

 

وزیر راه و شهرسازی در سفر به کشور فرانسه و سخنرانی در جمع اعضای انجمن و کارفرمایان (مدف) آن کشور، خواستار افزایش اعتماد شرکت‌های اروپایی به همکاری با ایران در بخش حمل و نقل شد.

 

دسته بندی : اخبار
برچسب‌ها: حمل‌ونقل, توسعه, ایران, فرانسه

مدیر شرکت راه آهن ارمنستان : ما بدون قید و شرط آماده همکاری در بخش حمل‌ونقل هستیم 

 

 

 

 

مدیر شرکت راه آهن ارمنستان در نشست فعال‌سازی کریدور خلیج‌فارس- دریای سیاه گفت: جمهوری ارمنسان تمایل دارد بدون قید و شرط، همراهی و علاقه‌مندی خود به همکاری با ایران را در بخش حمل‌ونقل اثبات کند.

 

 سرگئی والکو امروز در نشست فعال‌سازی کریدور خلیج‌فارس- دریای سیاه در اتاق تهران با اشاره به اهمیت مسیر ارمنستان گفت: یکی از مسیرهایی که پس از فروپاشی شوروی اهمیت فراوانی پیدا کرد مسیر ارمنستان است. این مسیر می‌تواند توسط کامیون از ایران به روسیه و اروپا و به ویژه اروپای شرقی وشمال مورد استفاده قرار بگیرد.

 

او افزود: مسیر به دلیل ظرفیت‌هایی که دارد می‌تواند به وسیله حمل‌ونقل ترکیبی به شکل بهینه‌ای مورد استفاده باشد. ما تشریفات گمرکی در ترمینال مرزی انجام می‌دهیم، بدون اینکه مجبور باشیم برای انجام امور گمرکی به ایروان برویم.

 

والکو با بیان اینکه ما این مسیر را مورد بررسی قرار داده‌ایم گفت: ما دو دستگاه کامیون را از هامبورگ به شکل آزمایشی در این مسیر وارد کردیم که در این حمل آزمایشی و با توحه به مسائل گمرکی که تا حالا ورود موقت را روی کانتینر تجربه نکرده بود، جمعا 15 روز طول کشید و هزینه‌های حمل پس از بررسی‌ها با کرایه کامیون دربست و مستقیم قابل رقابت بود.

 

دسته بندی : اخبار
برچسب‌ها: راه آهن ارمنستان, حمل‌ونقل, ایران, توسعه

ساخت بندر ۳۰ میلیون دلاری در تهران

 

 

 

کاهش زمان سیر ریلی کالا از تهران تا بندرعباس به ۶۰ ساعت، از مهم‌ترین مزایایی است که بخش خصوصی را ترغیب کرد برای ساخت بندر خشک آپرین در حوالی اسلامشهر تهران، ۳۰میلیون دلار سرمایه‌گذاری کند.

 

دسته بندی : اخبار
برچسب‌ها: بندر ۳۰ میلیون دلاری, تهران, بندر خشک آپرین, پروژه های عمرانی

رونمایی از نرم‌افزار حمل‌ونقلی منحصر به فرد در خاورمیانه

 

 

 

 

 

 در مراسمی از اپلیکیشن جدید شرکت پیک بادپا که در خاورمیانه منحصر به‌فرد است رونمایی شد.
 
 مدیرعامل شرکت پیک بادپا از آغاز به کار اپلیکیشن جدید این شرکت با هدف ساماندهی حمل‌ونقل بار و ارائه خدمات بهتر به شهروندان تهرانی خبر داد.
 
غلامرضا ترابیان در این مراسم ضمن تشریح عملکرد نرم‌افزار جدید این شرکت در حوزه حمل‌ونقل بار، اظهار داشت: اقدامات اجرایی این پروژه از یک سال گذشته آغاز شده است و امروز با رونمایی از آن، گام موثری در ارائه خدمات بهتر در حمل‌ونقل بار پایتخت برداشته می‌شود.
 
وی در ادامه با اشاره به این نکته که در گذشته شهروندان تقاضای خود را برای پیک موتوری به صورت تماس تلفنی اعلام می‌کردند، افزود: بر خلاف گذشته که پیک موتوری برای حمل بسته یا محموله متقاضیان باید از میدان ولیعصر به مبدأ اعزام و از مبدأ محموله را به سمت مقصد مورد نظر مشتری حمل می‌کرد و بار دیگر به میدان ولیعصریعنی محل شرکت پیک بادپا باز می‌گشت، با طراحی اپلیکیشن جدید، برگشت راکبان پیک بادپا حذف و از مقصد ماموریت اول به سمت مبدأ ماموریت دوم اعزام می‌شوند.
 
ترابیان با بیان این‌که «با استفاده از این نرم افزار تعداد زیادی از سفرهای درون شهری کاهش خواهد یافت»، تصریح کرد: اجرای این طرح نیازمند وجود یک سیستم نرم‌افزاری دقیق بود، بر همین اساس اپلیکیشنی طراحی شد که شهروندان به‌راحتی می‌توانند از طریق این اپلیکیشن پس از ثبت درخواست خود از مبدأ تا مقصد کالای خود را دنبال کنند و اجرایی شدن این طرح از طریق طراحی این نرم افزار و به‌کارگیری GPS امکانپذیربوده و نیز شهروندان تهرانی می‌توانند با مراجعه به آدرس‌های www.e8282.ir ، www.e8282.com و www.peykesabz.ir این اپلیکیشن را دریافت و روی تلفن‌های همراه خود بارگزاری کنند.
 
مدیرعامل شرکت پیک بادپا با معرفی این پروژه به‌عنوان موثرترین نرم‌افزار حمل‌ونقل بار شهری آن را تحولی بزرگ در این عرصه خواند وابراز داشت: این نرم‌افزار در حوزه‌های اجتماعی، اقتصادی و زیست‌محیطی پایتخت اثرات مثبتی خواهد داشت از جمله این‌که نگرانی مشتریان در خصوص اطمینان به راکبان پیک در این طرح به طور کامل دیده شده و اطمینان داده می‌شود جای هیچ‌گونه نگرانی در این‌باره وجود ندارد به طوری‌که تمام نیروهای به کار گرفته شده توسط شرکت پیک بادپا از پیش شناسایی و شناسنامه‌دار شده‌اند.
 
ترابیان افزایش درآمد پیک‌ها و کاهش هزینه مشتریان در این طرح را از آثار مثبت اقتصاد شهری دانست و اکید کرد: در سیستم نرم‌افزاری دقیق که امروز رونمایی آن انجام شد علاوه بر صرفه‌جویی در زمان راکبان قادر هستند تعداد سفارش بیشتری را در یک روز به نتیجه برسانند و از این طریق شاهد افزایش درآمد در میان کارکنان این شرکت نیز خواهیم بود.
 
مدیرعامل شرکت پیک بادپا با اشاره به کاهش سفرهای درون شهری با استفاده از سیستم نرم‌افزاری جدید آنرا یکی دیگر از آثار مثبت این طرح خواند و گفت:  با کاهش ترددهای غیر ضروری در کاهش آلودگی هوای پایتخت نقش موثری خواهد داشت و در آینده نزدیک قابلیت‌های بیشتری به این سیستم افزوده خواهد شد که پرداخت هزینه‌ها از طریق سیستم بانکی و به صورت الکترونیک در قالب این نرم افزار برای شهروندان نیز میسر خواهد بود.
 
وی در تشریح امنیت بالای این سیستم در ارائه خدمات، اظهار داشت: تمام نکات امنیتی در طراحی این نرم افزار رعایت شده و تلاش شده است نفوذناپذیری آن به طور کامل مد نظر قرار گیرد هر چند که هر سیستم هوشمند می تواند مورد سوء برداشت نیز قرار بگیرد اما مشتریان شرکت بادپا باید به این نکته توجه داشته باشند که کلیه نیروهای این شرکت دارای کارت شناسایی ویژه‌ بوده و هنگام مراجعه به مشتریان توسط این کارت‌ها قابل شناسایی هستند.
 
به گفته ترابیان، در نرم افزار جدید پس از ثبت سفارش توسط مشتری نام راکب به همراه شماره تلفن در اختیار مشتری قرار می‌گیرد تا مشتری به سهولت و بودن دغدغه خاطر بتواند تا رسیدن به مقصد کالای خود را رصد کرده و قابل ذکر آن‌که، نقشه استفاده شده در این سیستم در صورت اتصال تلفن همراه به اینترنت به روزرسانی شده و حجم ترافیک موجود در سطح شهر تهران را نشان می‌دهد، در ضمن در حال حاضر اجرای این طرح با به کارگیری 100 موتور سیکلت آغاز شده که در صورت افزایش تقاضای مشتریان امکان افزایش موتورسواران نیز وجود دارد.
 
مدیرعامل شرکت پیک بادپا  در پایان از اشتغال 3 هزار موتور سیکلت سوار در این شرکت خبر داد و اخاطر نشان کرد: امروز در سطح شهر تهران بیش از 200 هزار موتور سوار کار مشغول جابه‌جایی بار و مسافر هستند که با اجرای این سیستم می‌توان آنها را در قالب مشخصی شناسایی، ساماندهی و به کار گرفت زیرا در حال حاضر هیچ یک از این موتورها در قالب شرکت‌های حمل‌ونقلی دارای برند فعالیت نمی‌کنند.

 

دسته بندی : اخبار
برچسب‌ها: نرم‌افزار, حمل‌ونقل, خاورمیانه, پیک بادپا

تامین اتوبوس‌های تهران از سوی شرکت ایتالیایی

 

 

 

قرار است بخشی از نیاز شهر تهران به اتوبوس را دو شرکت ایتالیایی تامین کنند. تهران در حال حاضر به 6 هزار اتوبوس نیاز دارد و طی 6 سال گذشته دولت نیز هیچ اتوبوسی به شهرتهران تحویل نداده است. پایگاه اطلاع‌رسانی سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی استان تهران روز گذشته به نقل از مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی تهران از اعلام آمادگی دو شرکت ایتالیایی و داخلی برای خرید اتوبوس خبر داد. پیمان سنندجی دراین خصوص گفت: پس از جلسه‌ای که با هماهنگی سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی استان تهران با حضور بخش خصوصی و سازمان اتوبوسرانی انجام شد، چندین سرمایه‌گذار از بخش خصوصی برای مشارکت در خرید اتوبوس و تجهیز ناوگان حمل و نقل عمومی مراجعه کردند که به زودی کار انعقاد تفاهم‌نامه با دو شرکت ایتالیایی و یک شرکت داخلی انجام خواهد شد.


وی ادامه داد: مدل سرمایه‌گذاری بخش خصوصی متفاوت است، بر این اساس که بخش خصوصی اتوبوس را خریداری کرده و وارد ناوگان حمل و نقل اتوبوسی می‌کند؛ سپس هزینه را طبق پیمایش پیموده شده از سوی شهرداری و شرکت واحد اتوبوسرانی دریافت خواهد کرد. مسوولان شهری اما معتقدند زمان زیادی تا امضای این تفاهم‌نامه مانده و هنوز جزئیات این همکاری مشخص نشده است. مدیریت شهری تهران برای چابک‌سازی اتوبوسرانی - مطابق الگوی جهانی- در نظر دارد روال واگذاری ناوگان به شرکت‌های خصوصی را با هدف «خصوصی‌سازی رقابتی به قصد ارائه خدمات مطلوب‌ به شهروندان» به‌گونه‌ای تغییر دهد تا منافع بخش خصوصی و اهداف شهر به‌صورت توام تامین شود. برای این منظور، ‌شرکت واحد پیشنهاد کرده است، نحوه محاسبه بهای بلیت یا همان هزینه فعالیت شرکت‌های خصوصی اتوبوسرانی از حالت محاسبه بر اساس «تعدادمسافر» (Net Cost) که خالص هزینه‌ها را در برمی‌گیرد به حالت متداول جهانی که براساس میزان پیمایش (Gross Cost) حساب می‌شود، تغییر پیدا کند تا شرکت‌ها براساس هزینه واقعی حمل‌ونقل، به درآمد لازم دست یابند. بودجه پیش‌بینی شده برای خرید اتوبوس در بودجه سال 95 نیز برای تامین نیازهای تهران کافی نیست. از مجموع بودجه 17 هزار و 880 میلیارد تومانی سال آینده، سهم حمل‌ونقل عمومی شامل اتوبوس، مترو و تاکسی معادل 3 هزار و 813 میلیارد تومان است. سهم خرید اتوبوس‌های درون شهری از این اعتبار در سال 95 حدود 15 میلیارد تومان است. قیمت اتوبوس‌های دو کابینی که به تازگی وارد ناوگان اتوبوسرانی شده‌اند حدود 700 میلیون تومان است که این رقم کفاف خرید حدود 21 اتوبوس را می‌دهد و نمی‌تواند کمک چندانی به نوسازی این ناوگان فرسوده کند. به نظر می‌آید مدیریت شهری با استفاده از بخش خصوصی و ترغیب شرکت‌های خارجی برای سرمایه‌گذاری دربخش حمل و نقل عمومی قصد دارد نیازهای تهران را برطرف کند.

دسته بندی : حمل و نقل
برچسب‌ها: اتوبوس‌, تهران, شرکت ایتالیایی, سرمایه‌گذار

» مجتمع تجاری سام ( شنبه نهم دی ۱۳۹۶ )
» مجموعه ورزشی ساپکو ( شنبه نهم دی ۱۳۹۶ )
» بیمارستان تریتا ( جمعه هشتم دی ۱۳۹۶ )
» ایران مستعد گسترش بندرهای خشک است ( جمعه هشتم دی ۱۳۹۶ )
» مجموعه فرهنگی ورزشی شرکت گاز استان کرمان ( پنجشنبه هفتم دی ۱۳۹۶ )
» طراحی راه‌آهن سیدنی با پله‌های چوبی ( پنجشنبه هفتم دی ۱۳۹۶ )
» ساختمان بانک تجارت ( چهارشنبه ششم دی ۱۳۹۶ )
» تخلیه و بارگیری 4 میلیون تنی کالا در بنادر قشم ( چهارشنبه ششم دی ۱۳۹۶ )
» بیمارستان آموزشی درمانی ۵۴۰ تختخوابی شهدای تجریش ( سه شنبه پنجم دی ۱۳۹۶ )
» طبیعت پاییزی همدان ( سه شنبه پنجم دی ۱۳۹۶ )
» تکمیل نیمی از محور بابا میدان-بهبهان ( سه شنبه پنجم دی ۱۳۹۶ )
» برج مارینا ( دوشنبه چهارم دی ۱۳۹۶ )