نویسنده : آریا مرادی | تاریخ : 12:10 - دوشنبه ششم آذر ۱۳۹۶
معاون رئیس جمهوری و رئیس سازمان برنامه و بودجه گفت: احداث خط آهن قزوین - رشت ۹۹ درصد پیشرفت فیزیکی دارد و در آستانه بهره برداری از آن قرار داریم.
نویسنده : آریا مرادی | تاریخ : 22:49 - یکشنبه پنجم آذر ۱۳۹۶
منطقه کوهستانی الموت
اَلَموت نام منطقه‌ای است واقع در شمال شرقی استان قزوین که خود متشکل از دو بخش الموت غربی و الموت شرقی است. دو قله از بلندترین قله‌های استان شامل البرز و سیالان با ارتفاع ۴۰۰۰ هزار متر در این منطقه واقع است. برخلاف تصور عموم، الموت یک روستا یا یک محله کوچک نیست بلکه دره‌ای طویل میان رشته کوه‌های البرز است که از منطقه‌ای میان کلاردشت و طالقان آغاز شده و تا پشت کوه‌های رامسر و کلاچای و دیلمان ادامه دارد و انتهای این دره به منجیل رودبار زیتون می‌رسد. این منطقه شامل بیش از ۱۰۰ روستاست و مسیر ارتباطی این روستاها بیشتر جاده‌های کوهستانی و صعب‌العبور است. همین مساله موجب میشود که حرکت از روستایی به روستای دیگر گاه ساعت‌ها به طول بیانجامد. از معروفترین نقاط گردشگری الموت می‌توان به دریاچه زیبای اوان و قلعه الموت (آشیانه عقاب) اشاره کرد.
نویسنده : آریا مرادی | تاریخ : 14:11 - پنجشنبه بیست و پنجم آبان ۱۳۹۶
قائم مقام سازمان اتوبوسرانی قزوین از راه اندازی بی آر تی در قزوین تا دو ماه آینده خبر داد
نویسنده : آریا مرادی | تاریخ : 11:30 - شنبه هجدهم شهریور ۱۳۹۶
شرح پروژه : احداث پل تقاطع غیر همسطح بلوار باهنر با کانال انتقال آب طالقان
کارفرما : شهرداری قزوین
نوع سازه : کابلی
طول پل : 262 متر
دهانه : شامل 11 دهانه که بزرگترین آنها 48 متر می باشد
نویسنده : آریا مرادی | تاریخ : 13:15 - یکشنبه بیست و پنجم تیر ۱۳۹۶
پروژه مجتمع تجاری البرز در زمینی به مساحت 2700 متر مربع به طول تقریبی 77 متر و عرض تقریبی 40 متر و زیر بنای 28600 متر مربع، در ضلع شمال خیابان آیت اله طالقانی، حد فاصل خیابان خیام و خیابان دارایی و روبه روی هتل البرز واقع شده است و طی دو فاز اجرایی و در 14 طبقه مشتمل بر 4 طبقه پارکینگ مسقف به ظرفیت 240 خودرو در زیر زمین و 5 طبقه تجاری، چهار طبقه هتل چهار ستاره به همراه تالار پذیرایی ساخته شده است. سیستم سازه ای این پروژه از نوع دال بتنی کوبیاکس به همراه کابل پیش تنیده پس کشیده بوده و سیستم باربر جانبی آن قاب ساده با دیوار برشی متوسط طراحی شده است که به نوبه خود اجرای دقیقی را می طلبد. این پروژه بر اساس نوع اهمیت آن از درجه اهمیت متوسط طبق آیین نامه 2800 برخوردار بوده و جزء ساختمان های نامنظم در پلان می باشد. این پروژه طبق پهنه بندی لرزه ای در ناحیه خطر نسبی خیلی زیاد قرار داشته و ضمناً سرعت باد در این ناحیه به 100 کیلومتر بر ساعت و فشارمبنایی معادل 50 دکا نیوتن بر متر به سطوح خارجی سازه وارد می کند.
نویسنده : آریا مرادی | تاریخ : 2:57 - جمعه بیست و دوم اردیبهشت ۱۳۹۶
قزوین زیبا
ریشه شهر قزوین متعلق به دوران ساسانیان است که به دستور شاپور رونق یافت. قزوین در زمان حکومت صفوی ۵۷ سال پایتخت ایران بوده است و به همین دلیل دارای اماکن و موزه‌های تاریخی بسیاری می‌باشد. قزوین از نظر تعداد اثر تاریخی رتبه نخست در ایران و سوم در جهان را دارد. قزوین پایتخت بزرگ خوشنویسی ایران است. در شهر قزوین آثار کهن و باستانی گوناگونی از جمله کاروان‌سرای سعدالسلطنه، میمون قلعه، حمام قجر، آب انبار سردار، پیغمبریه، کاخ چهل‌ستون، امامزاده حسین، خیابان سپه (اولین خیابان ایران)قرار دارد.
نویسنده : آریا مرادی | تاریخ : 0:10 - چهارشنبه بیستم اردیبهشت ۱۳۹۶
در کنار ایران، جمهوری آذربایجان، گرجستان و روسیه نیز شمارش معکوس را برای اتصال استان گیلان به راه‌آهن آغاز کرده‌اند زیرا می‌دانند با تکمیل پروژه خط‌آهن قزوین-رشت، یک گام به تکمیل کریدور ریلی شمال-جنوب ایران نزدیک‌تر خواهند شد و می‌توانند امیدوار باشند به زودی از طریق ریل به جنوب ایران دسترسی پیدا کنند و هزینه‌های تجارت خارجی خود را کاهش دهند.
خط آهن رشت یا همان قزوین-رشت، حلقه مهمی از خط‌آهن قزوین-رشت-انزلی-آستاراست که در صورت تکمیل، سواحل دریای خزر و کشورهای همسایه ایران در این منطقه را به بنادر مهم تجاری جنوب کشور متصل خواهد کرد. وعده گشایش خط‌آهن قزوین-رشت تا پایان سال ۹۵ داده شده بود اما به نظر می‌رسد محدودیت‌های بودجه‌ای مانع از تحقق به‌موقع این وعده دولت یازدهم شد. با این حال رئیس‌جمهوری در سفر به این استان در نخستین روزهای سال ۹۶ با تاکید بر اهمیت این پروژه برای دولت، وعده اتصال ریلی رشت به راه‌آهن تا خرداد امسال را داد.
به گزارش پروژه های عمرانی ایران به نقل از گسترش تجارت، در روزهایی که اخبار متعددی درباره کارنامه عمرانی دولت یازدهم منتشر میشود، نگاهی به پروژه‌های ریلی استانی نشان می‌دهد در مجموع، پیشرفت‌ها بیشتر از توقف‌ها بوده و دولت اگرچه نتوانسته وعده خود مبنی بر رساندن راه‌آهن به ۵استان تا پایان سال ۹۵ را محقق کند اما اخباری که از استان‌ها به گوش می‌رسد، نشان می‌دهد باید نسبت به اتصال ریلی استان‌ها خوشبین باشیم.
سال گذشته، مدیرعامل پیشین راه‌آهن اعلام کرد تا پایان سال ۹۵ ریل به استان‌های گیلان، همدان، کرمانشاه و کردستان خواهد رسید و تبریز نیز از مسیری جدید به راه‌آهن متصل خواهد شد.
حالا اخبار گویای آن است که در استان‌هایی مانند همدان، ریل در چند قدمی مرکز این استان است و در روزهای آینده، صدای سوت قطار در همدان خواهد پیچید و برای خط آهن کرمانشاه نیز وعده افتتاح در ماه‌های آینده داده شده است.
برای رشتی‌ها نیز دولت وعده اتصال ریلی تا خرداد امسال را داده است؛ خط‌آهنی که هم از نظر مسافری و هم تجاری، نقش مهمی در توسعه حمل‌ونقل ریلی کشور خواهد داشت.
اهمیت اتصال ریلی گیلان
کارشناسان می‌گویند در اهمیت خط ریلی گیلان (رشت) همین بس‌که به عنوان حلقه اتصال راه‌آهن شمال به مرکز و جنوب کشور، جای خالی ریل در اتصال شمال به جنوب ایران را پر می‌کند و می‌تواند گامی اساسی در تکمیل این دالان ریلی مهم باشد.
این خط‌آهن در واقع اتصال خلیج‌فارس به دریای خزر را از طریق ریل فراهم می‌کند و از این راه می‌توان به کشورهای غرب دریای خزر دسترسی ریلی پیدا کرد.
اتصال رشت به خط‌آهن در واقع بخشی از پروژه خط‌آهن قزوین-رشت- انزلی-آستارا به عنوان یکی از پروژه‌های اولویت‌دار شرکت ساخت و توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل کشور، برای استفاده بهینه از کریدورهای بین‌المللی است.
خط‌آهن حدود ۲۰۰کیلومتری قزوین ـ رشت ـ انزلی ـ آستارا، از تاکستان قزوین، از خط‌آهن اصلی تهران-تبریز منشعب شده و با گذر از محدوده کوهین-شیرین‌سو به سمت شهرستان‌های لوشان و منجیل ادامه مسیر می‌دهد.
این خط‌آهن سپس با گذر از شهرستان‌های رودبار، رشت و بندرانزلی ادامه می‌یابد. عملیات اجرایی این خط آهن از سال۱۳۸۴ آغاز شده و قطعه قزوین-رشت، اولویت نخست اتمام این پروژه است. در واقع با تکمیل این پروژه، آب‌های آزاد جنوب از طریق خط‌آهن به دریای خزر و شهرستان آستارا و سپس به کشورهای جمهوری آذربایجان، گرجستان و روسیه متصل میشود.
آخرین وضعیت خط‌آهن رشت
آنطور که خیرالله خادمی، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور گفته، خط‌آهن قزوین-رشت در بخش زیرسازی، پیشرفت بیش از ۹۰ درصدی داشته و چند پل مهم در این مسیر ریلی به‌طور کامل ساخته شده است.
او اواخر بهمن سال گذشته درباره پیشرفت فیزیکی خط‌آهن استان گیلان به ایسنا گفت: ریل‌گذاری این پروژه ۱۶۰ کیلومتری به‌طور جدی پیگیری میشود؛ تاکنون حدود ۹۰ کیلومتر از این مسیر به‌طور کامل ریل‌گذاری شده و کیلومترهای باقی‌مانده نیز از سمت قزوین و رشت در حال ریل‌گذاری است. او در آخرین روزهای سال ۹۵ از آماده شدن ۱۲۰کیلومتر از خط‌آهن رشت-قزوین برای ریل‌گذاری خبر داده و تاکید کرده بود در تامین ریل برای اجرای این پروژه، مشکلی وجود ندارد.
با این حال به نظر می‌رسد مشکلاتی مانند کمبود بودجه و تامین نشدن به‌موقع آن، مانع تحقق وعده دولت شده، زیرا مدیرعامل شرکت ساخت، وعده به ثمر رسیدن اتصال ریلی گیلان در بهار امسال را داده بود اما حالا مسئولان می‌گویند تا پایان سال ۹۶ صدای سوت قطار در گیلان خواهد پیچید.
مشکلات و تنگناهای کار
مانند بیشتر پروژه‌های عمرانی، در پروژه اتصال ریلی قزوین-رشت نیز مشکلات مالی جزو نخستین موانع کار بوده است.
البته مسئولان می‌گویند در روزهای اخیر مشکلات مالی کار کمتر شده، به همین دلیل پروژه دوباره رونق گرفته است.
آنطور که مدیرعامل شرکت ساخت اعلام کرده، باتوجه به منابع مالی که از طریق نقدینگی‌های جدید و اوراق مشارکت به پروژه تزریق شده این طرح بزرگ و سنگین به طور جدی مراحل پایانی خود را طی می‌کند.
به گفته خادمی، تاکنون حدود ۳ هزار و ۵۰۰میلیارد تومان در این مسیر هزینه و برای تکمیل، حدود هزار میلیارد تومان دیگر اعتبار منظور شده است. اگرچه وعده اتصال ریلی رشت تا پایان سال ۹۵ محقق نشد، اما به نظر می‌رسد پیشرفت کار در مجموع رضایت‌بخش است. غلامعلی جعفرزاده، رئیس مجمع نمایندگان استان گیلان در پاسخ به «گسترش‌تجارت» پیشرفت این قطعه ریلی را مطلوب دانست و از روند کار اعلام رضایت کرد. او گفت: با توجه به محدودیت منابع بودجه‌ای و فشاری که دولت در تامین منابع مالی دارد، باید از دولت بابت سرعت بخشیدن به پروژه اتصال ریلی قزوین-رشت قدردانی کرد.
نماینده مردم رشت در مجلس شورای اسلامی ادامه داد: هرچند این پروژه از برنامه اعلام شده از سوی دولت عقب است اما باتوجه به تنگناهای مالی واضح است کم‌کاری انجام نشده است. آنطور که جعفرزاده می‌گوید باتوجه به اولویت‌دار بودن پروژه برای دولت، مسئولان در سال‌های اخیر کمک‌های مالی زیادی به این پروژه کرده‌اند و در سال ۹۵ نیز تلاش شد بیش از نیمی از اعتبار مصوب این پروژه به آن اختصاص داده شود.
رئیس مجمع نمایندگان استان گیلان در بیان اهمیت پروژه اتصال ریلی این استان توضیح داد: خط‌آهن قزوین-رشت علاوه بر اینکه در اتصال کریدور شمال-جنوب نقش مهمی دارد، به اقتصاد و تجارت استان گیلان رونق خواهد بخشید و می‌تواند بخش زیادی از مشکلات اشتغال استان‌های شمالی و شمال غربی کشور را برطرف کند.
به گفته وی، اگر این پروژه ریلی به سرعت در بخش رشت-انزلی-آستارا نیز اجرایی شود، مجموع این خط‌آهن می‌تواند بنادر بزرگ شمال را فعال‌تر کرده و در کنار آن، ترانزیت دریایی کالا در نوار شمالی کشور توسعه خواهد یافت.
نویسنده : آریا مرادی | تاریخ : 9:37 - پنجشنبه بیست و چهارم فروردین ۱۳۹۶
نویسنده : آریا مرادی | تاریخ : 0:1 - دوشنبه بیست و سوم اسفند ۱۳۹۵
سایت مجتمع چند منظوره در شهر قزوین و در شمال بلوار ایت الله خامنه ای در حد فاصل بیمارستان فوق تخصصی پاستور و ورزشگاه رجایی واقع شده و مساحت زمین آن در حدود 19600 مترمربع می باشد . از جنوب به بلوار آیت الله خامنه ای با بر 138 متری از شرق به خیابان بیمارستان پاستور از غرب به خیابان 12 متری مشترک با ورزشگاه شهید رجایی متصل میشود .
نویسنده : آریا مرادی | تاریخ : 0:30 - یکشنبه سوم بهمن ۱۳۹۵
اتصال چین به بندرانزلی، تحولی راهبردی در حمل ونقل دریایی خزر
مدیرکل بنادر و دریانوردی گیلان گفت: کریدور جدید چند وجهی، چین– دریای خزر- بندر انزلی– قزوین، در جهت تغییر الگوی حمل و نقل دریایی در خزر و تبدیل آن به تجارت بین‌المللی و افزایش و بهبود حمل و نقل کانتینری در بندر انزلی بسیار تأثیرگذار است.
«حسین چراغی» با اشاره به امضای تفاهم‌نامه مشترک همکاری سه جانبه به‌منظور راه‌اندازی کریدور حمل چند وجهی، چین–دریای خزر- بندر انزلی – قزوین، مابین اتحادیه حمل و نقل و ارتباطات چین، اتاق بازرگانی صنایع و معادن کشاورزی استان قزوین و اداره کل بنادر و دریانوردی استان گیلان اظهار کرد: به‌زودی با راه‌اندازی این مسیر جدید حجم مبادلات تجاری از مبدأ کشور چین در بندر انزلی افزایش چشمگیری خواهد داشت.
وی ادامه داد: پیرو بررسی‌ها و کارشناسی‌های مقدماتی بعمل آمده طی چند ماه گذشته در خصوص ایجاد این کریدور جدید، آقای وو جینگ یو، مدیر هماهنگی شعبه کریدور ریلی اتحادیه حمل و نقل و ارتباطات چین و به‌همراه رئیس و اعضای اتاق بازرگانی صنایع و معادن کشاورزی استان قزوین از زیر ساخت ها و تأسیسات قدیمی‌ترین بندر شمال ایران بازدید و پس از آن جلسه مشترک سه جانبه با حضور هیئت چینی و اتاق بازرگانی استان قزوین در بندر انزلی تشکیل و پیرامون موضوعات مختلف این کریدور بحث و تبادل نظر صورت گرفت که در نهایت منتج به ایجاد دبیرخانه مشترک سه جانبه با معرفی نمایندگان طرفین شد.
چراغی افزود: پس از تشکیل دبیرخانه مشترک و بررسی‌های بعمل آمده تفاهم‌نامه همکاری سه جانبه مابین اداره‌کل بنادر و دریانوردی گیلان، اتحادیه حمل و نقل و ارتباطات چین و اتاق بازرگانی قزوین در سازمان بنادر و دریانوردی و با حضور مدیرکل تعرفه و ترانزیت سازمان بنادر امضا شد.
مدیرکل بنادر ودریانوردی گیلان هدف از امضای تفاهم‌نامه مشترک همکاری سه جانبه را معرفی کامل پتانسیل‌های بنادر استان و در نتیجه افزایش توسعه مبادلات تجاری بین دو کشور در بنادر استان بخصوص بندر انزلی دانست.
وی ادامه داد: این مسیر برخوردار از مزیت‌های پایدار و ممتازی در شاخص‌های زمان، مسافت، قیمت و اطمینان برای حمل انواع کالا به‌ویژه کانتینر نسبت به سایر مسیرهای موجود است.
چراغی افزود: براساس این تفاهم‌نامه همکاری، خط ریلی از کشور چین به شمال دریای خزر متصل شده و کالاها از مسیر دریایی به بندرانزلی و پس از آن کالا به قزوین ارسال میشود تا از طریق شبکه سراسری راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران و حمل جاده‌ای به مقاصد مورد نظر انتقال یابد.
مدیرکل بنادر ودریانوردی استان گیلان تصریح کرد: کریدور جدید در جهت تغییر الگوی حمل و نقل دریایی در خزر و تبدیل آن به تجارت بین المللی و افزایش و بهبود حمل و نقل کانتینری در بندر انزلی بسیار تاثیر گذار خواهد بود.
